Preskoči na glavno vsebino

COLNAGO C-59 - hydraulic disc

O hidravliki na cestni sceni je bilo že kar nekaj napisanega hidravlika-prodira-na-cestna-kolesa; in po sumičenjih se je izkazalo, da to niso le govorice sram-red-hydraulic-zavore-za-diske, magura-rt8-tt-cervelo.


Prototip COLNAGA C-59 z hidravličnimi disk zavorami. Čigavi so novi obroči? Ali so vzeli klasične in jih ustrezno prepletli?

COLNAGOv C59 v izvedbi za hidravlične disk zavore na še neznanih obročnikih. Zavore z ročicami so proizvajalca FORMULA. 

Nekaj slikovnih utrinkov je že na voljo

Prednji sistem hidravličnih disk zavor. Prednja vilica mora imeti ustrezno mesto za pritrditev zavornih čeljusti. Prav tako pletenje naper prednjega obročnika ni enako kot za "klasične" zavore!!! Mogoče je to slabost disk zavore, ker obremenjujejo prednji obroč bolj kot klasične - in zaradi križnega pletenja je aerodinamika slabša.

Zadnji sklop hidravličnih disk zavor

FORMULine ročice kompatibilne z Duraace Di2 "grupo"

vir: www.colnago.com

 LP
Gregor

Komentarji

Objavite komentar

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

OBROČI / WHEELSETI 1.del

Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...
14 komentarjev
Preberite več

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...
14 komentarjev
Preberite več
Objavite komentar
Preberite več