sobota, 30. marec 2013

Trek SPEED CONCEPT - cestna izvedba

Trekov SPEEDCONCEPT velja za enega najbolj izpopolnjenih kornometerkih dirkalnikov.

Kaj dobimo, če na tak okvir namestimo komponente za cestne dirke?












 


 


  YEAH! kolo po mojem okusu:)

Spet nekaj o "wheelsetih"

Ko prvič primemo v roke nov "wheelset" prvo pogledamo kako se vrti - lahkotno vrtenje  in če je obroč povsem scentriran smo veseli kot ptiček na veji.
Toda to je tako kot če bi pri nakupu sadja gledali le njegovo lepo zunanjost  ; okus, sočnost, kvaliteto vsebovanih snovi pa povsem zanemarili.

Kvalitetni ležaji so seveda pomembni - a če se lepo vrtijo v naših rokah še ne pomeni, da se dobro obnesejo pod obremenitvmi. Pomembno je še tesnenje in vzdžljivost. Lahkotno vrtenje pa prinese nekaj wattov oz miliwattov prirhanka energije (mogoče ima večji efekt na našo psiho).

Centričnost wheelseta je mogoče zadnja pomembna stvar - centričnost mora biti tolikšna, da nas pri vožnji ne moti. Ko namestimo tubular na popolno centriran obroč vidimo koliko nam to pomeni - tubularji se zelo težko namestijo tako lepo kot "klinčerji" (poltubularji). Če gledamo centričnost MTB wheelsetov si še posebaj prvo poglejmo kolikšne "žeblje" imajo pnevmatike. Torej če centričnost (opletanje) ni popolo ne bomo zato nič počsnejši. Centričnost se lahko tudi spremeni, ko namestimo pnevmatiko in v njo napolnimo zrak pod pritiskom - KLIK!





Pravilna nateznost naper in uporabljenih komponent zagotovlja dober in vzdržljiv wheelset. Po daljšem času tudi možnost servisiranja (če je set sploh še zmožen popravila po daljših vožnjah v blatu itd; dostopnost nadomestnih delov in cena le teh...).

Če želimo imeti wheelset z enakomerno nateznostjo in obenem centričen zahteva kar nekaj časa in izkušenj - praktično se pri sestavljanju takega wheelseta pravo delo šele prične kjer ponavadi ostali končajo (sestavljen in napet wheelset).

Če gremo še stopnjo više se na obroče, ki so že pod uskaljeno nateznostjo naper namesti pnevmatike pod pritiskom, ki se bo uporabljal na vožnjah. Zadeve se še malo "podajo" in ugotovimo, da za res optimalno sestavljen wheelset lahko porabimo ogromno časa - toda tak wheelset potegne iz komponent največ kar ponujajo.

 
Graf nateznosti naper sapim Cx ray na desni strani zadnjega obročnika - DS oz "drive side" je na zadnjem obročniku prioriteta, zato se tu gleda, da je nateznost čim bolj enakomerna. Nateznost je prikazana z nameščeno pnevmatiko pod pritiskom 2,5bara


Graf nateznostti naper sapim Cx ray na levi strani zadnjega obročnika  (kjer so diski za zavore). Asimetrični obroč FRM Evo poskrbi, da je tu nateznost nekoliko višja kot pri obročih z klasičnimi luknjami. Nateznost je kljub dvema "špicama" odlična - če špice "izravnamo" obroč ne bo centričen. Tu se vidijo nepravilnosti v strukturi obročev. nateznost je prikazana z nameščeno pnevamtiko pod protiskom 2,5 bara

Prikaz nateznosti leve (NDS) in desne (DS) strani zadnjega obročnika - MTB 29er FRM Evo obroč spleten na sapim Cx ray naperah in zelo lahkih pestih FRM Urano

Pritisk v pnevmatikah malo deformira stene obroča in to se zazna kot nižja nateznost - koliko se deformira je odvisno od samega obroča in pnevmatike - pri tubularjih tega efekta skoraj ni zaznati





Lp
Gregor




petek, 29. marec 2013

Rotor POWERMETER - na tehtnici

Rotorjev merilnik moči, ki velja za enega najnatančnejših in tudi najlažjih na trgu  - slikica vzeta iz WW foruma pred montažo na okvir Cervelo.







LP
Gregor

nedelja, 17. marec 2013

104. Milano - SanRemo

UPDATE!

Robbie Hunter twitter picture Milano - San Remo


UPDATE! 

 Zaradi vremenskih razmer (sneženje) je dirka nevtralozirana in prestavljena na ponovni štart ob 14:30 v Ovadu - ubežniki naj bi ohranili prednost pred glavnino.







Današnja slabih 300km dolga klasika se je začela pred pol ure - cilj planirajo okoli 17:00.

Startna lista 248 tekmovalcev KLIK! 


Prenosi v živo:

1. KLIK!  (začetek prenosa 14:30)
2. KLIK!  (začetek prenosa 14:00)

3.opis dogajanja v živo KLIK! :

  1. 10:32:53 CET


    And the lucky six are...

    Matteo Montaguti (AG2R La Mondiale), Diego Rosa (Androni), Filippo Fortin (Bardiani Valvole - CSF Inox), Maxim Belkov (Katusha), Lars Bak (Lotto) and Pablo Lastras (Movistar)
     
  2. 285km remaining from 298km

    10:29:33 CET

    An we have some action. A group has escaped after 13km of racing and they've already established a 3 minute lead on the peloton. We'll bring you the names of the riders as soon as we can identify them from the CN blimp.

  3. 10:20:59 CET


    There's some rainfall though and the roads are wet. The early pace should mean that the peloton aren't too frantic in their pace. I think a lot of riders in the bunch will be happy to see a break go off the front nice and early today.






sobota, 16. marec 2013

MTB 26" tubeless - FRM & Dt Swiss




Set spleten na izredno lahkih obročih FRM XMD 333 in pestih DT Swiss 240 bo uporabljen predvsem za "eksplozivne" dirke ELIMINATOR. Ker je na teh dirkh veliko pospeševanj se bo nizka teža še kako poznala

Nekaj več o FRM komponentah je že bilo napisanega KLIK!

Specifikacije:

Obroč: FRM XMD 333 tubeless  - teža 318 in 319 gramov
Pesta: DT Swiss 240 disc 6 vijakov
Napere: Sapim Laser (3 x križane)
Nipli: Sapim Polyax

Teža celotnega seta: 1363 gramov


KLIK! na slike za povečavo


26" MTB  - FRM - DT Swiss - Sapim - 1363g

En pogled skozi luknjo ventilčka razkrije skoraj vse (proizvajalec pest, malo nižje sestavljalec "WHEELSETA")

Podložke pod glavami naper so lep detajl obenem utrdi vpetje napere (lepše se nalega na površino "flančne") in zmanjša možnost pokanja pri "glavah"

Realna teža celotnega seta - 1363gramov





LP
Gregor


četrtek, 14. marec 2013

DORA "čeladnik"

Cooool!






LP Gregor

CC - 600 & FRM 29er

Karbon "klinčer 60mm - teža obroča cca 510g
Sapim Cx Ray napere - 16 spredaj / 20 zadaj
Nipli Invert Sapim (notranji)
Pesta DT Swiss 240
set cca 1550g











FRM 29" tubeless
Napere Sapim Laser - 32 x 2
Pesta FRM Urano
set 1430g




sreda, 06. marec 2013

Paris-Nice time trial prolog - BBC

Odličen posnetek
 - tehnično zatevna trasa z veliko pospeševanji - neklasična kronometerska vožnja, ki vseeno zahteva dobro aerodinamiko. Lahek in odziven "disk wheel" se na vseh pospeševanjih definitivno pozna! Oprijem pnevmatik in sama izkušenost tekmovalca
-2h ogrevanja pred dirko dolgo okoli 220 sekund

Enjoy!

 


LP
Gregor

torek, 05. marec 2013

GOKISO - napredna pesta

Japonska tehnologija pest, ki blažijo vibracije in druge sile zaradi katerih se ob obremenitvah poveča izguba energije.

vir: BikeRumor.com

vir: BikeRumor.com

BikeRumor je posredoval nekaj informacij iz sejma kjer so bila tovrstna pesta na ogled.
Konstrukcija pest je unikatna na svetu - osovina je vpeta v blažilni sistem.


vir: BikeRumor.com

vir: BikeRumor.com

vir: BikeRumor.com

Zadnje pesto ima kar 7 ležajev in se kljub temu vrti neverjetno lahkotno - očitno je izdelek res narejen po najvišjih standardih in iz kvaletetnih materialov.
Edina slaba lastnost pest je visoka teža (dobrih 200g za prednje in okoli 500g za zadnje pesto). Vendar pesto šteje za statično maso, ki ima dosti manjši vpliv na vožnjo kot dinamična masa.

Več o pestih GOKISO na spodnjih videoposnetkih






LP Gregor

sobota, 02. marec 2013

7. STRADE BIANCHE - Moreno Moser

1.mesto Moreno Moser - Cannondale
2.mesto Peter Sagan - Cannondale





Zanimiva  "cestno makadamska" dirka  - danes 7. po vrsti

Favorita Peter Sagan in Fabian Cancellara (lanskoletni zmagovalec)




Trasa dirke:





Za ogled dirke v živo

1. KLIK! (po reklami 30s)

2. KLIK! (takoj pritisni CLOSE na reklame) - trenutno deluje

3. KLIK!



LP
Gregor