Preskoči na glavno vsebino

Objave

Prikaz objav, dodanih na avgust, 2012

Triatlon jeklenih Bohinj - KAVITEC Team Špica Šport suvereno zmagala v štafetah

Članek iz časopisa Gorenjski Glas: Zmagovalna štafeta KAVITEC ŠPICA ŠPORT Team. Od leve: SIMON NOVAK(tekač), MATEJ LOVŠE(gorko kolo), SIMON OVEN (kajak) Druga ekipa KAVITEC TEST TEAM je osvojila 13.mesto (absolutno med štafetami 15.mesto). Za prvič ni slabo. Povezava do članka Gorenjski Glas: KLIK! Še enkrat za odlično opravljeno delo fantje!

American Classic : ZIPP ; Ghisallo

American Classic ima nove obroče in tudi sestavljene "wheelsete". Obroč višine 30mm in širine tehta okoli 390g Aluminijast obroč višine 30mm in širine 20mm tehta okoli 390g, kar je za tako višino izredno lahko. Koliko so obroči trdi in vzdržljivi bo pokazal čas (pri AC trdijo, da so nemenjeni vsakodnevni vožnji) Nova pesta AC so kompatibilna s širšo kaseto za 11-redno Duraace 9000 grupo. Ploščate napere (?) so pletene po sistemi 2:1  (nevozna stran ima 8 naper, vozna stran 16 naper) Set Argent sestavljen okoli 30mm obročev z ploščatimi naperami (18/24) tehta 1370g. Cena za set je nuradna okoli 1100EUR. Novo pesto je konstruirano tudi za 11-redno Shiamno DuraAce 9000. Gorskim preizkušnjam so namenjeni nizkoprifilni (18mm) obroči za "klinčer" ali tubeless pnevmatike. Širina obroča je 25mm. Prerez obroča za gorske preizkušnje- teže se gibljejo od 330-380g  (odvisno od velikosti). Teže so slednje:     26": 329g                            

Orbea ORDU tt 2013

Kmalu  bo eden največjih kolesarskih sejmov EUROBIKE 2012. Toda že pred njim je na plano prišlo nekaj fotografij novega kronometerskega dirkalnika proizvajalca ORBEA. Gre za prenovljen model ORDU Sledijo trendu a nič kaj novega. Prednja zavora je klasična, zadnja je skrita pod zadnjo vilico, graja gre na "slooping" geometrijo (vizualni izgled). Prednji konec (bajonetna vilica) je zalo podobna Feltovemu B2 OREBA Ordu krono/triatlon dirkalnik. Sedežna opora je namenjena sedežem z "monolink" sanmi. Od prejšnjega modela je oblika (vsaj meni) dosti lepša in sledi trendu čistih linij. Škoda za prednjo zavoro, ki ni skrita za vilico oz. v njej. Če potegnemo črto- LAHKO BI SE BOLJ POTRUDILI LP Gregor

KaviTec WHEELS: Bling! Bling! AC-200

Nekaj slikovnega materiala belih setov AC - 220 Teža Belo Črnega seta je 1321g Teža Belo Rdečega seta 1307g Beli obroči in pesta tehtajo malo več kot izvedba v črni barvi KLIK! Slednji set je sodeloval tudi v zadnji "hribovsk etapi" vzdržjlivostne dirke okoli Švice , kjer je Uroš Komac privozil odločilno prednost in tako zmago dvojici Bicikel-Team. KLIK! na sliko za povečavo V sledečem vikendu se vidimo (in tekmujemo) na Triatlonu jeklenih v Bohinju LP Gregor

Cervelo - modeli za leto 2013

CERVELOvi cestni dirkalniki za sezono 2013 Žal so fotografije izredno slabe kvalitete in mogoče zato izgledajo nekateri okvirji skoraj "grdi". Letos je Cervelo kupil nov lastnik in barvna shema je v skladu s tem (isti lastnik ima v lasti Univego). Upam, da kmalu izbrskam kvalitetnejše fotografsko gradivo Cervelo R-5 R-5 California - eden najdražjih in najlažjih cestnih okvirjev! Aerodinamični cervelo S-5 Cervelo S-5 Cenejši Cervelo S-2 Okvir Cervelo S-2 Cervelo R-3 Cenejši kronometerski dirkalnik P-2 Cervelov najbolj dovršen izdelek ; P-5 je ostal enak  KLIK! vir:  WeightWeenies.com LP Gregor

KaviTec pesta - BITEX

Hitra razstavitev zadnje peste, ki je uporabljena v obročnikih AC-220 in AC-300 oz. 380. Teža: 215g-218g 4x ležaji ENDURO (2 v ohišju, 2 v račni) Račna ima 6 "pawlov" - to se sliši po višjem tonu "frej laufa" - mogoče je še kaka prednost - manjši zrak v gonilki, ko obremenimo račno (toda to so skoraj nepoazne zadeve). Zasnova je enostavna in funkcionalna. Tesnili pri račni ščitita zatesnjene japonske lažaje pred prašnimi delci. Osovina je aluminijasta a zelo robustna premera 10mm (votla). In do sedaj kaže da se res lepo vrti! VIDEO: LP Gregor

CULPRIT CROZ BLADE aero - cestak

CULPRIT Cycles : katerega lastnik je Colp Joshua; je lasniral okvir cestnega dirkalnika na katerega se lahko namesti hidravlični ali klasični zavorni sistem. CULPRIT CROZ BLADE z mehanskimi aerodinamičnimi zavorami nameščenimi v "zavetrju" - enako imajo kronometerska kolesa in sedaj že nekateri aerodinamično izpopolnjeni cestni dirkalniki Hidravlične zavore na "full karbon klinčer obročnikih"- to je prava kombinacija; saj ni bojazni za pregretje zavorne površine in lahko popolnoma izkoristimo prednosti "klinčer" obročev. Za krmiljenje zavor je uporabljen vmesnik TRP Parbox nameščen pod krmilom . Kolo na sliki ima dobrih 7kg Prednji del okvirja je povzet po enem od Trigonovih dirkalnikov za katere je Joshuna včasih delal. Zadnji trikotnik in prednja vilica pa sta na novo razviti. Okvir in lepo vidne skoraj integrirane zavore TRP TTV Pri izvedbi z disk zavorami se mesta namenjena klasičnim zavoram prekrijejo Prednja vilica

Foto KaviTec: ERD

Izračun dolžine naper - zelo pomembna zadeva z minimalnimi odstopanji Lep vikend Gregor

COOL Video! Seastavljanje obročnikov oz. WHEELBUILDING

20 colske Olimpijske sanje je naslov videa, ki zajema delček sestavljanja obročnikov. Na videu so obročniki za BMX tekmovanja, ki jih bo vozila Arielle Martin na letošnjih Olimpijskih igrah. VIDEO: LP Gregor

Ogrevalne hlače - ADIPOWER "hot pants"

Chris Hoy in Victoria Pendleton sta asa na veledromskih preizkušnjah kar sta dokazala na letošnjih olimpijskih igrah. Angleži so veliko vložili v  kolesarsko ekipo. Z novimi okvirji (še neimenovani) so na cestni preizkušnji žal "zabluzili" zaradi taktične napake. A na velodromu so dominirali. UK sport innovation - veliko je govora o okvirjih "nepoznane" znamke , prav tako so aerokrmila povsem unikatni izdelki Ogrevalne hlače - grelniki dobijo energijo iz akumulatorske baterije vgrajene v hlačah; zaradi enostavnosti se hlače snamejo tik pred pričetkom dirkalne preizkušnje - z mišicami ogretimi na optimalnih 38stC Tudi optimalno ogrevanje pred dirko igra pomembno vlogo ob vsej opremi. Z ADIDASOM so 18 mesecev razvijali ogrevalne hlače, ki nožne mišice hitro segrejejo na optimalno delovno temperaturo 38stC. Tako je potrebno manj časa preživeti na samem trenežerju za ogrevanje in se porabi tudi manj energijskih zalog, ki so potrebne za sam vrhu