sreda, 30. oktober 2013

GOKISO - in doooolgo nič



Zadnjič KLIK! sem objavil nekaj o pestih japonskega podjetja, ki je uporabilo tehnologijo vležajenja osovine reakcijskih motorjev - ja prav ste slišali. Podjetje je v kolesarskih komponentah uporabilo tehnologijo iz vrhunskih letalskih motorjev (torej vojaško tehnologijo) - čeprav nimajo pojma o kolesarstvu

Večina pest pod imeni TUNE, DT SWIS, CAMPAGNOLO, SHIMANO, CHRIS KING, WHITE INDUSTRIES, ALCHEMY, EXTRALITE, PMP, DASH ... so za kolesarje vroča želja. Cene setov teh pest se gibljejo od cca 200EUR pa do 1000EUR (za set pest). Ponavadi cena raste z nižanjem teže.

OK! - vse zgoraj našteto je proti pestom GOKISO "pet dek zenfa" ki jim ne sežejo do gležnja!
Ne me tepst - pač ste živeli v življenski zmoti :)

Kot prvo - GOKISO pesta so postavila nove standarde pri testiranju vzdžljivosti - in gotovo ni pesta na svetu ki bi zdržalo enako testiranje.

- 100.000km  simulirane vožnje (3 mesece so gnali stroj noč in dan)
- več testov na hitrosti 300km/h! (koliko vrtlajejv je to in katere pnevmatike so uporabili ne testnem kolesu???)

video:


Pa pojdimo naprej. Torej kaj je "point" teh "superdruper" pest?

Prvo je blaženje vibracij - flančne so ločene skozi vzmetno telo od preostalega dela pesta. Tako se vibracije ne prenašajo naprej na okvir - poznamo koliko nas upočasni vožnja po "žaganem asfaltu" ker okvir pride v resnonanco. Menda pesto lahko obremenimo z 600kg!

Drugo so ležaji - top zadeva ki se rola brez prestanka. Prednja pesta imajo 4 ležaje; zadnje pa kar 7 ležajev (klasična pesta 4-5)

video rolanja (10min):


 Vpetje ne privede do deformacije osovine, ker ima pesto na koncih prilagodljive "sferične" matice. Tako se prilagodi obliki vilic (A oblika).

Tolerance izdelave so v rangu 1/10.000 mm!  In seveda uporabljeni so eksotični materiali.

Torej vse super lepo dokler ne vidimo teže pest. Ker lahke zadeve niso vzdržljive in se zvijajo so pesta GOKISO lepo masivno težka. Prednje nekaj čez 200gramov in zadnje okoli 500gramov.
In ker je teža pest statična teža - enaka kot bidon ali banana v žepu; nima velikega vpliva na vožnjo (ima pa vpliv na tehtnico)

Če odštejemo vse zgoraj našteto je pa mogoče najbolj dih jemajoča cena pest!

Koliko stanejo pesta, ki jih je razvilo japonsko podjetje specializirano za reakcijske motorje?

Set pest za cestna kolesa je okoli 1900EUR ; set imenovan SUPER CLIMBER , ki je iz titana in nekoliko lažji  stane okoli 5800EUR

Set cestnih pest GOKISO je okoli 1800EUR


SUPER CLIMBER - titanovo vzmeteno telo - cena za set slabih 6000EUR




Garancija (copy paste):  
 free-of-charge repair : 29 years for hub, 3 times free-of-charge rim replacement during 29 years.

Torej kdor želi jih lahko naroči tu KLIK!  

LP
Gregor




VIDEO: KaviTec CT-600W

VIDEO & music (Vadim Zhukov)




VIDEO & original sound from wheelset (and wind) - 
squealing at 1:17  is from music 

ponedeljek, 28. oktober 2013

TULSA TOUGH - kako je "čez lužo"

Tridnevni kolesarski raztur  - TULSA TOUGH - kriterij dirke tudi v soju javnih luči

VIDEO (pove vse - in te ima, da bi se šel preizkusit!)



Tulsa Tough: Friday Night under the Lights from Gizmo Pictures on Vimeo.

LP
Gregor

nedelja, 27. oktober 2013

KaviTec WHEELS: spoke tension!

Za lažjo predstavo da grafi okrogle "duše wheelseta" niso izmišljeni.

Prva meritev je "drive side" , ki je bila usklajena na 130kg.
Druga meritev ne "non drive side" kjer je potrebno še kar nekaj dela.

Ves postopek se izvaja večkrat tako, da se napetosti spravijo iz obroča in naper - tako dobimo set, ki bo tudi po eni sezoni vožnje tak kot smo ga prvič nataknili na dirkalnik. In ob maksimalni nateznost obroča dobimo iz celotnega sklopa največ kar nam komponente nudijo (togost, odzivnost, udobnost, trajnost)

VIDEO:


Cool VIDEO: Crash!

Ljudje imamo v krvi, da nas pritegnejo zadeve kjer se "dogaja"

Nekaj nesreč iz kolesarske scene ciklokrosa in ceste :



LP
Gregor

sobota, 26. oktober 2013

FOTO - road machine & CT-600W

KRVAVEC - PREDDVOR - KAMNIK

Jeseni skačemo okoli v poletni opravi - če ni to ZAKON!!!

za povečavo KLIK! na sliko













ponedeljek, 21. oktober 2013

BAKER na cestni sceni

Kdor je malenkost tehnično podučen ve, da je baker hudečevo težka in mehka kovina.
To sta lastnosti v popolnem nasprotju z recimo jeklom ali karbonskimi vlakni, ki so lahka in zelo trda

Zakaj bi BAKER uporabljali na cestnih dirkalnikih, ki stremijo k čim nižji teži in čim večji trdnosti?

Poznamo bakrene žlebove in okraske na cerkvah naših nedotakljivih - ti elementi se pa tudi kaj hitro pojavijo v rokah ----vemo koga :)
Baker ima tudi zelo dobro toplotno prevodnost ( o prevodnosti in ostalih inštalacijah tu ne bo debate)

Torej ti dve lastnosti ga pa vendarle povezujeta z cestnimi dirkalniki - lep žlahten lesk in odvajanje toplote.
Toplota pri kolesu se pojavi, ko zaviramo z zavornimi čeljustmi za obroče (disk hidravlika je povsem drug planet) - in tu je Italjansko podjetje URSUS specializirano na področje obročnikov.

Predstavili so nove cestne obroče, ki imajo na zavorni površini vlaminirano bakreno tkanino.
Torej enako kot karbonska, steklena vlakna - vendar so tu bakrena. Obljubljajo da površina prenese segrevanje do 400stC; vendar se zaradi dobrega odvajanja toplote v obroč segreje le na 100stC.




Izgled površine je tipično "bakren" - vprašanje je kaj se zgodi, ko bakrena tkanina izgubi prevleko epoksidne smole in pride v stik z zrakom in vlago. Vsi poznamo "zelenega volka"


V razmislek tudi koliko so taki obroči težji od klasičnih z mnogo lažjimi karbonskimi vlakni. Ker pa je zavorna površina najbolj oddaljen del obroča ima masa tudi največji vpliv na odzivnost - nekaj o tem KLIK! 

 Gre za "klinčer" obroče (poltubular) - set obročnikov višine 50mm in širina 20mm tehta okoli 1550g - teža ne pove dosti če ne vemo koliko tehta samo obroč.  Cena okoli 2200EUR!

Več na BikeRumor.com - KLIK!


Sedaj pa še lep primerek, ki izrablja žlahten pridušen lesk bakra

Gre za unikatno izdelan  cestni dirkalnik podjetja TEMPLE 
Mogoče bi lahko zamenjali trak krmila in sedež z usnjenimi zadevicami - samo moj pogled na "žlahtnost" v stiku z high end okvirjem in opremo


Naj slike povedo svoje (vir: rouesartisanales.com):



Zadnji obročnik je spleten na titanovih naperah Pillar - razporeditev pletenja je 2:1

ZIPP obroč teže od 300-310gramov je prevlečen z bakreno mrežico, ki se uporablja v letalski industriji


Rjavo usnje bi se bolj zlilo z bakrenim odtenkom ostalih komponent

Zavore M5 - na krmilo bi gotovo sodil rjav usnjen trak







Povezava do originalnega članka - KLIK!

Lp
Gregor


sreda, 02. oktober 2013

Video: Nevarno srečanje z vlakom

Video prikazan spodaj je posredovala angleška policija v upanju, da izsledi žensko, ki je v prekršku ogrozila svoje življenje




Ni se zmenila za zaporo ceste zaradi prihajajočega vlaka. Gotovo je bil tudi opozorilni zvočni signal.
Na srečo so ji zavore delovale in ni "pomolila" glave bolj naprej.

Vlaki na tovrstnih prečkanjih  vozijo z polno hitrostjo - tudi če ga vidimo imajo možgani dosti slabšo globinsko predstavo kot če vidimo malo bočnega gibanja. Vlak pri hitrosti 60km/h v eni sekundi prevozi 17m  - zvoka pred seboj dejansko ne povzročajo.

Pogumneži, ki ste do sedaj veselo vozili skozi rdečo utripajočo luč in spuščene zapornice  - naj bo VIDEO malo v opomin (kaj bi se lahko zgodilo)

Torej pazljivo - čelada nam v teh zadevah ne bo kaj dosti pomagala:)


LP
Gregor