sobota, 31. januar 2015

KAVITEC wheelsets in ŠPICA ŠPORT Kamnik





















For  2015  KAVITEC wheelsets in ŠPICA ŠPORT Kamnik
(will be available in march 2015 except 4.2AC and some XC wheelsets)

Road wheelsets KAVITEC:
4.0T  (39mm front/39m rear) tubular 
5.6T (50mm front/60mm rear) tubular  
5.6C (50mm front/60mm rear) clincher
4.2AC (42mm front/42mm rear) aluminium clincher

 NEW! 

5.5T  (55mm front/55mm rear) tubular
5.5C (55mm front/55mm rear) clincher
3.0T (30mm front/30mm rear) low weight tubular 

Price for road wheelsets in ŠPICA ŠPORT Kamnik: from 900-1500EUR 
(4.2AC -360eur) (WHEELSET)
-all carbon rims has internal nipples
-all carbon rims are 25mm wide
-all wheelset has 20front/24 rear aero spokes
-all wheelsets are hand assambled and finished with Wheelfanatyk tensiometer
-one yer warranty on components/ 6 months warranty on spokes


MTB wheelsets KAVITEC 
(wide rims = stiffer wheelset, same weight as low weight aluminium, wider tire better contact with surface and can be ridden on lower pressure)

XC wide - 29er carbon  KLIK!
XC wide -27,5 carbon  KLIK!
XC lite - 29er carbon low weight



petek, 30. januar 2015

Kalibracija tenziometra / tensiometer calibration


Vsi obroči imajo podana najvišjo nateznost naper - lahki aluminijasti obroči imajo ponavai 100-110kg; karbonski 120kg; karbonski z notranjimi nipli pa še višjo (150kg)

Če pri gradnji obročnika prekoračimo najvišjo nateznost lahko tak obroč poči oz. potegne nipel iz obroča. To se zgodi tudi pri slabo sestavljenih obročnikih, ker je sila na naperah razporejena neenakomerno. Če je en napere premalo napeta mora sosdenja napera nositi to silo in odstopanja v nateznosti se hitro povečajo. Z vožnjo se to lahko še poveča in pride do poškodbe, ker je komponenta v obročniku preobremenjena (lahko poči napera, lahko poči obroč ali celo "flančna" na pestu).

V Špici Šport so vsi seti sestavljni ročno in nateznost je kar se da enaomerno usklajena  - to se preveri z napravo imenovano TNEZIOMETER. Ker se sčasoma deli v tenziometru obrabijo oz vzmeti zmehčajo jih je potrebno vsake toliko časa umeriti. Za to smo sestavili KALIBRATOR.

Nekaj časa nazaj sem imel svojo metodo (ki je izredno nepraktična in zahteva kar dosti fizičnega napora) KLIK! 

Sedaj je zadeva elegantnejša :)

Kalibracijska miza - tenziometra WHEELFANATYK in PARKTOOL - tabele za branje nateznosti

Napera Sapim CX Ray je vpeta med tehtnico in nipel

Toliko kg je ponavadi na zadnji levi strani obročnika - tehtnica tehta do 300kg kar je še enkrat več kot je potrebno

110kg - toliko je omejitev za lahke aluminijaste obroče (NoTubes, Niobium 20,...)  ter nekatere karbonske (ZIPP )

Tehtnica prikazuje 108,7kg - odčitek na tenziometru je 0,35mm-  je tenziometer točen? ...poglejmo v tabele

Tabela ima podane nateznosti za več vrst naper - za napero CX Ray je potrebno gledati dimenzijo 1,2mm (zgornji del levo) - odčitek 0,35mm pomeni nateznost 108kg - tehtnica je kazala skorj toliko

Tenziometer Parktool

Pri 150kg nateznosti se zna zgoditi marsikaj



Lp
Gregor


Novo oblikovani obroči by Dimitris Katsanis

Dimitris Katsanis je imel glavno besedo pri obliki okvirjev engleškega moštva za OI 2012 KLIK!

Sedaj je patentiral novo obliko cestnih obročev - patentiran izdelek v začetku razvoja mu omogoča izpopolnitev letega in lansiranje na trg ne da bi ga kdo drug prehitel (splonkal).

vir: www.nottinghampost.com

Po pvih besedah naj bi "nazobčena" oblika obročev prihranila do 5% energije zaradi boljše aerodinamike glede ena klasično okroglo obliko.

Bomo videli...

Lp
Gregor

nedelja, 25. januar 2015

AmpStrip - merilec pulza



Malo debelejši obliž napolnjen z visoko tehnologijo?

-dimenzije 85x25x6mm
-brez polnjenja deluje do 7 dni
-lepilo drži 3 dni
-komunikacija Bluetooth 4.0
-shramba podatkov za zadnjih 24h
-lepilo je odporno na vse pogoje med vadbo



več o AmpStrip  KLIK!


Lp
Gregor





četrtek, 22. januar 2015

Test gonilk by FAIRWHEEL BIKES



Fantje pri FAIRWHEELBIKES so zopet objavili super test - tokrat togost gonilnega sklopa

Testirane gonilke:

-CAMPAGNOLO: Record (2006), Comp Ultra (2015), Record Carbon (2014), SuperRecord (2015)
-CANNONDALE SISL (2014)
-FSA: K force lite (2015), SL-K Light (2015)
-LIGHTNING Carbon (2015)
-PRAXIS Zayante (2015)
-SHIMANO DuraAce 9000
-SPECIALIZED S-Works (2015)
-SRAM: Force 22 (2014), Red (2014)
-THM: Clavicula classic (2014), Clavicula M3 (2014)

Gonilka vpeta v trdno jekleno konstrukcijo - veriga vse skupaj "blokira" - na ročico pedala se izvaja sila pod katero se izmeri zvijanje gonilke (skupaj z verižniki, osovino in ležaji)
vir: FAIRWHELBIKES


Testiran je bil celoten sklop: gonilka z verižniki in gonilnim ležajem.

Meritev zvitja gonilke so pričeli z 25kg obremenitve.
Rezultati podani v testu so pod obremenitvijo 100kg kar v realnem svetu pri kadenci 100vrtljajev pomeni dobrih 800W moči.

Razlika med najbolj in najmanj togo gonilko je 50% .
Koliko to dejansko pomeni v realnem svetu?

Izguba pri najmanjtogi gonilki je dobre 4W pri dani obremenitvi (800W) - torej so izgube pri "najboljmehki" gonilki okoli 2W glede na najbolj togo (pri moči 800W)

Ampak ker gonilka deluje kot vzmet se nekaj te energije vrne in nam celo pomaga obračati verižnike. Koliko?
Kovinske gonilke vrnejo več energije, karbonska vlakna dušijo vibracije in zato tudi karbonska gonilka vrne manj energije kot kovinska.
Vendar je tu govora o izgubi 1-2% - večina dirk se vozi nekje na 300-400W kar pomeni okoli 2W izgube - če se nekaj te enerije vrne vidimo da so razlike zaradi zvijanja gonilke (in verižnikov) izredno majhne.

Zgoraj napisano zajema le togost - se pravi ni zajeta cena in teža sklopa gonilke.


Graf gonilk po velikosti zvijanja: najbolj toga se zvija najmanj (levo Specialized in PRAXIS works) - najmanj toga (desno - Lightning in starodobna Record)
vir: FAIRWHELBIKES

Teža gonilke,verižnikov in ležaja
vir: FAIRWHEELBIKES


Proizvajalci, ki stremijo k čimnižji teži morajo za to žrtvovati nekaj trdnosti,togosti,vzdržljivosti. Tu pridejo na plano najnovejše tehnologije izdelave/obdelave materialov. THM Clavicula je toga in med najlažjimi, Lightning je samo lahka.
 Lepo se vidi prednost novih tehnologij v primerjavi s staro CampaRecord 2006, ki je najmanj toga(tudi zaradi manjše osovine in ležajev) in najtežja.

Togost v primerjavi z težo gonilnega sklopa - zmaga Claviclula (levo), najslabša gonilka CampaRecord letnik 2006
vir: FAIRWHEELBIKES



Pri tako majhnih izgubah mogoče bolj pride do izraza občutek, ki ga imamo na kolesu. Občutek mehkosti, ko pohodimo večini ni všeč. Tog sklop, ki ob čimnajših izgubah prenaša našo moč na cestno podlago je večini ljubši (še posebaj tekmovalcem).

Ko zamenjamo obrabljene blokeje z novimi je občutek precej boljši - in če imamo merilnik moči (na katerega smo vajeni in poznamo vse vzpone ki jih vozimo) gotov opazimo da vzpon prevozimo na drugačnih wattih.

Celoten dirkalnik (kolo) je sestavljanka večih komponent. Ko seštevamo koliko smo pri vsaki pridobili na koncu dobimo neko številko, ki se bo mogoče dejansko poznala tudi na hitrosti. Vendar sama hitrost ni vse - več so tu občutki med vožnjo. Še posebaj rekreativno kolesarstvo (katerega nemen je uživancija) bi moralo gledati, da v svojem hobiju uživa:)

Celoten test si lahko ogledate na povezavi: KLIK!


Lp
Gregor





četrtek, 15. januar 2015

Spy SHOT: SRAM "electric wireless"

Prve slike SRAMove "grupe", ki za prestavljanje uporablja koračne elektromotorje so se pojavile pred dobrim letom dni KLIK!

Na dirki po Avstraliji "TourDownUnder" je bilo opaziti že zelo dodelane komponente, ki za delovanje med seboj nimajo nikakršne vidne povezave.




Očitno bo novi SRAM "electric" imel vsak menjalnik kot samostojno enoto z lastnim napajanjem ter brezžično komunikacijo.
Lepo in enostavno - počakajmo še malo da bo zadeva uradna

vir: bikerumor

Ostali članki o "grupi" SRAM electric:
- KLIK!
- KLIK!


Lp
Gregor