Preskoči na glavno vsebino

Objave

Prikaz objav, dodanih na januar, 2015

KAVITEC wheelsets in ŠPICA ŠPORT Kamnik

For  2015  KAVITEC wheelsets in ŠPICA ŠPORT Kamnik
(will be available in march 2015 except 4.2AC and some XC wheelsets)

Road wheelsets KAVITEC:
4.0T  (39mm front/39m rear) tubular 
5.6T (50mm front/60mm rear) tubular  
5.6C (50mm front/60mm rear) clincher
4.2AC (42mm front/42mm rear) aluminium clincher

 NEW!

5.5T  (55mm front/55mm rear) tubular
5.5C (55mm front/55mm rear) clincher
3.0T (30mm front/30mm rear) low weight tubular

Price for road wheelsets in ŠPICA ŠPORT Kamnik: from 900-1500EUR 
(4.2AC -360eur) (WHEELSET)
-all carbon rims has internal nipples
-all carbon rims are 25mm wide
-all wheelset has 20front/24 rear aero spokes
-all wheelsets are hand assambled and finished with Wheelfanatyk tensiometer
-one yer warranty on components/ 6 months warranty on spokes


MTB wheelsets KAVITEC
(wide rims = stiffer wheelset, same weight as low weight aluminium, wider tire better contact with surface and can be ridden on lower pressure)

XC wide - 29er carbon  KLIK!
XC wide -27,5 carbon  KLIK!
XC lite - 29er carb…

Kalibracija tenziometra / tensiometer calibration

Vsi obroči imajo podana najvišjo nateznost naper - lahki aluminijasti obroči imajo ponavai 100-110kg; karbonski 120kg; karbonski z notranjimi nipli pa še višjo (150kg)
Če pri gradnji obročnika prekoračimo najvišjo nateznost lahko tak obroč poči oz. potegne nipel iz obroča. To se zgodi tudi pri slabo sestavljenih obročnikih, ker je sila na naperah razporejena neenakomerno. Če je en napere premalo napeta mora sosdenja napera nositi to silo in odstopanja v nateznosti se hitro povečajo. Z vožnjo se to lahko še poveča in pride do poškodbe, ker je komponenta v obročniku preobremenjena (lahko poči napera, lahko poči obroč ali celo "flančna" na pestu).
V Špici Šport so vsi seti sestavljni ročno in nateznost je kar se da enaomerno usklajena  - to se preveri z napravo imenovano TNEZIOMETER. Ker se sčasoma deli v tenziometru obrabijo oz vzmeti zmehčajo jih je potrebno vsake toliko časa umeriti. Za to smo sestavili KALIBRATOR.
Nekaj časa nazaj sem imel svojo metodo (ki je izredno nepra…

Novo oblikovani obroči by Dimitris Katsanis

Dimitris Katsanis je imel glavno besedo pri obliki okvirjev engleškega moštva za OI 2012KLIK!

Sedaj je patentiral novo obliko cestnih obročev - patentiran izdelek v začetku razvoja mu omogoča izpopolnitev letega in lansiranje na trg ne da bi ga kdo drug prehitel (splonkal).


Po pvih besedah naj bi "nazobčena" oblika obročev prihranila do 5% energije zaradi boljše aerodinamike glede ena klasično okroglo obliko.

Bomo videli...

Lp
Gregor

AmpStrip - merilec pulza

Malo debelejši obliž napolnjen z visoko tehnologijo?

-dimenzije 85x25x6mm
-brez polnjenja deluje do 7 dni
-lepilo drži 3 dni
-komunikacija Bluetooth 4.0
-shramba podatkov za zadnjih 24h
-lepilo je odporno na vse pogoje med vadbo



več o AmpStrip KLIK!


Lp
Gregor





Test gonilk by FAIRWHEEL BIKES

Fantje pri FAIRWHEELBIKES so zopet objavili super test - tokrat togost gonilnega sklopa

Testirane gonilke:

-CAMPAGNOLO: Record (2006), Comp Ultra (2015), Record Carbon (2014), SuperRecord (2015)
-CANNONDALE SISL (2014)
-FSA: K force lite (2015), SL-K Light (2015)
-LIGHTNING Carbon (2015)
-PRAXIS Zayante (2015)
-SHIMANO DuraAce 9000
-SPECIALIZED S-Works (2015)
-SRAM: Force 22 (2014), Red (2014)
-THM: Clavicula classic (2014), Clavicula M3 (2014)



Testiran je bil celoten sklop: gonilka z verižniki in gonilnim ležajem.

Meritev zvitja gonilke so pričeli z 25kg obremenitve.
Rezultati podani v testu so pod obremenitvijo 100kg kar v realnem svetu pri kadenci 100vrtljajev pomeni dobrih 800W moči.

Razlika med najbolj in najmanj togo gonilko je 50% .
Koliko to dejansko pomeni v realnem svetu?

Izguba pri najmanjtogi gonilki je dobre 4W pri dani obremenitvi (800W) - torej so izgube pri "najboljmehki" gonilki okoli 2W glede na najbolj togo (pri moči 800W)

Ampak ker gonilka deluje kot vzmet se neka…

VIDEO: SRAM electric

Tour Down Under 2015


Spy SHOT: SRAM "electric wireless"

Prve slike SRAMove "grupe", ki za prestavljanje uporablja koračne elektromotorje so se pojavile pred dobrim letom dni KLIK!

Na dirki po Avstraliji "TourDownUnder" je bilo opaziti že zelo dodelane komponente, ki za delovanje med seboj nimajo nikakršne vidne povezave.




Očitno bo novi SRAM "electric" imel vsak menjalnik kot samostojno enoto z lastnim napajanjem ter brezžično komunikacijo.
Lepo in enostavno - počakajmo še malo da bo zadeva uradna

vir: bikerumor

Ostali članki o "grupi" SRAM electric:
- KLIK!
- KLIK!


Lp
Gregor