petek, 30. marec 2012

Trek DOMANE - udobno a hitro

UPDATE!

video:











Trekov najnovejši dirkalnik je namenjen čim bolj udobni vožnji po granitnih kockah sloveite dirke Paris Rubex. In na njem bo dirkal adut za zmago Fabian Cancellara.

Kaj je tako zanimivega na novem okvirju DOMANE?

Sistem ISO Speed - podsedežna cev prosto diha in s tem se manj tresljajev prenaša na sedež - s tem nič ne trpi togost okvirja

ISO SPEED
Podsedežna cev je ločena od zgornje; tako prosto "diha" in ne prenaša vseh tresljajev na sedež. Kjub temu je sedežna opora nastavljiva do 10cm. Podoben sistem smo videli pri okvirju VOLAGI.

VOLAGI okvir je plod Specializedovih uslužbencev (afera Slecialized)

Veliko časa so posvetili razvoju spodnje cevi in gonilnega dela. Po okoli treh letih so dobili zelo togo in lahko konstrukcijo.

Prednja vilica je  flexibilna in pobira tresljaje/udarce, ki jih zadaja hitra vožnja po granitnih kockah.

Trekovega DOMANE je tastiral Fabian Cancellara - če bo dovolj dober za enega najmočnejših kolesarjev kar jih je bilo...

S tem ko je kolesar bolj izoliran od tresljajev je tudi lega kolesa boljša - manjše poskakovanje. To pomeni boljši oprijem pnevmatik in hitrejšo vožnjo.

Za udobnost "cockpita" so poskrbeli z Bontragerjevim krmilom IsoZone, ki ima že vgrajene blažilce.


Notranja "inštalacija"

Okvir DOMANE ima vse bovdne speljane v notranjosti in pritrdilno mesto za akumulator pri uporabi električne "grupe". Pri prednjem verižniku je tudi mesto za pritrditev ščitnika verige pod njim pa 90mm široka gonilna os.
Teža okvirja Trek DOMANE je dobrih 1000g.

Kaj več si lahko ogledate na TREKovi strani


LP
Gregor

četrtek, 29. marec 2012

ENVE Smart 3.4 carbon clincher



O novih oblikah karbonskih obročev je bilo že napisanega KLIK!

ENVE je imel od lanskega leta v ponudbi "Smart" obroče le za tubularje. Letos bodo vso serijo naredili tudi za vsakadnjo vožnjo na "klinčerjih".

Nova oblika "debelih" obročev je bolj aerodinamična in stabilnejša pri zračnih tokovih iz različnih smeri.
Se je pa teža samega obroča zvišala. 
Novi set bo imel z pestami Dt  swiss 240 težo dobrih 1400g (govora je o klinčerjih).

ENVE je testiral oblike obročev okoli cestnih okvirjev; tako so zajeli veliko podatkov iz realnega sveta (niso testirali samo obročev).


Obroč ENVE Smart 3.4 C

- prednji ima širino kar 26mm in je visok 35mm, zdnji obroč ima širino 24mm in višino 45mm.
- teža prednjega obroča: 435g ; teža zadnjega obroča: 450g
- število naper spredaj/zadaj: 20/24 (notranji nipli)

Glede podatkov aerodinamike na bi bila podobna kot pri obročih "V" oblike višine 50-60mm.
A z manjšo višino so skoraj neobčutljivi na bočne sunke vetra.
Pri prednjem obroču so hoteli čimboljšo stabilnost in dobro aerodinamiko pri zračnih tokovih iz različnih vpadnih kotov.
Zadnji obroč, ki je že v usmerjenem in premešanem toku zraka ne potrebuje aerodinamike za različne vpadne kote; zato je višji in ožji - take so razmere v relanem svetu.
Prednji obročnik
Zadnji obročnik

Postopek izdelave kompozita pri ENVE je tak, da so vlakna neprekinjena. S tem izdelek nima šibkih mest kjer so luknje in zagotavlja najnižjo težo ob največi moči.
 Luknje za napere so narejene že v kalupih in jih ne vrtajo. S tem imajo obroči največjo nateznost naper na trgu in je malo možnosti, da bo niple potegnilo skozi luknjo. Omeniti velja, da z ENVE zmagujejo tudi na "downhill sceni" (za spuste uporabljajo njihove karbonske obroče).

Cena enega obroča ENVE Smart 3.4 clincher je okoli 800EUR.

Za set sestavljen z DT Aerolite naperami in pestami DT 240 pa je potrebno odšteti okoli 2400EUR. Lahko pa vzamemo še lažje in dražje pesta, ki ustrezno zvišajo ceno.


LP
Gregor

CERVELO P5 - v vetrovniku San Diego z atleti in inžinirji



Cervelo P-5 znano kot dosedaj najnaprednejše kolo iz vidika aerodinamike in tudi glede nastavitev pozicije.
Vzporedno z novim okvirjem so pri 3T naredili aerokrmilo ADURO in oporo v katero se skrijejo vsi bovdni; Magura pa je sestavila set hidravličnih zavor.
aerokrmilo ADURO 3T

Spodnji video predstavi triatlonko Sarah Pimpiano, ki je letos naredila življensko odločitev; saj je iz pisarniške službe prešla v vode profesionalne triatletinje. Kot pove v videu je razlika med amaterskim in  profesionalnim športom ogromna.

Sarah Pimpiano (bivša vsakodnevna uslužbenka):"Racing as an amateur was great! BUT this is a whole new level"

Balasz Csoke je doma iz sosednje Madžarske in je zmagal Ironman v Koreji ter se tudi kvalificiral na prestižni Ironman Hawaii.


Jakub Macel je zaposlen pri Cervelu in letos ima cilj kvalificirati se na Ironaman Kona.


Video:


Kolesarski del na Ironmanu je lahko dolg od 4 do 5ur in pri tako dolgi vožnji boljša oprema gotovo pride do izraza. Večina tekmovalk/cev imajo kolesa višjega ranga med katerimi pa so razlike minimalne. A če treniraš optimalno in na dirki izstisneš iz svojega telesa maksimalne performense tudi najboljša oprema dobi svoj smisel.

Še utrinek is inžinirskega oddelka kjer so razvijali P-5.


Izpostavljeni "bovdni" na kolesu naj bi imeli tudi do 40g zračnega upora (odvisno pri kateri hitrosti merimo).


Glede aerodinamičnih hidravličnih Magura zavor : kaj pa TriRig Omega KLIK! ?

Lp
Gregor

sreda, 28. marec 2012

Specialized TURBO- električno vozilo v obliki kolesa

Z velikim izboljšanjem akumulatorjev, krmilne elektronike in elektromotorjev v zadnjih letih se električna energija uporablja tudi za pogon vozil. Avtomobilska industrija šele zdaj vidno vlaga v še bolj zmogljive komponente (čeprav so imeli učinkovite prototipe že kar nekaj let nazaj  so zaradi monopola naftnih gigantov zadeve potihnile).


Kolesa gnana na elektromotorje imajo bolj malo skupnega z pravim kolesarstvom; saj je bistvo kolesarstva zdravo in zmogljivo človeško telo.

Specialized je predstavil po njihovih besedah najhitrejše električno gnano "kolo". Pravijo, da so ga razvijali 3 leta - (gotovo imajo le malo inžinirjev v oddelku za tovrstno sekcijo).

Pogonski elektromotor je pesto zadnjega obročnika - direktni pogon. Ima pa tudi možnost klasičnega pogona "z nogami" preko gonilke in verige na zadnjo 10 redno kaseto. Za prestavljane poskrbi SRAMov menjalnik.

Srce pogona je poleg elektromotorja tudi zmogljiv LiIon akumulator, ki zmore 342Wh. 
Moč elektromotorja je 250W kar nj bi zadoščalo za hitrost 45km/h (?)

Specialized TURBO electirc

Oblikovno mogoče eden najlepših električnih "koles"

Stanje pogonskega akumulatorja prikazujejo LED indikatorji. Malo višje je priključek za polnjenje akumulatorja

Ogromen in zmgoljiv LiIon akumulator shranjen v aluminijasti cevi okvirja

Elektro motor je zadnje pesto (na zunanjem delu, ki je vrteč s stalnimi magneti). Za "nožni" pogon je na voljo 10 prestav in menjalnik SRAM

Za zaviranje so namestili hidravlične zavore MAGURA. Ko zaviramo se energija iz "nožnega" pogona shrani v akumulator (polnjenje)

Aluminijasta vilica in disk hidravlične zavore

Rdeča krmilna gumba za "gas" imata brezžično povezavo z krmiljem elektromotorja. Nižje sta zavorna in prestavna ročica

Vgrajen računalnik prikazuje osnovne kolesarke funkcije


Vgrajene LED svetilke - in seveda registracijska tablica


V Aprilu bodo na Evropsko tržišče poslali 50 testnih Turbov.

(V Angliji in ZDA je zaradi tako visoke končne hitrosti Turbo prepovedan oz. nelegalen)

Video



Zdaj se ne čuditi, če vas bo na ravninskem hitrostem treningu dohitel dedek oblečen v topel pulover in nedeljske hlače.

Povzetek po članku iz BikeRadar

LP
Gregor

ponedeljek, 26. marec 2012

Cool VIDEO - Stoemper

Stoemper je znamka okvirjev narejenih pod veščo roko Todda

Kogar zanima več o tovrstnih aluminijasih in jeklenih okvirjih si lahko pogleda - KLIK!

Za "biznis" skrbita že zgoraj omenjeni Todd in pa David, ki ima skrbi spletno stran in res "kulske" videe.
Prvi del sage spomladanskih klasik (vrhunski izdelek) KLIK!

Tu je nadaljevnaje


StoepidWeek, volume 2 from Stoemper on Vimeo.


Strojniško garaško delo z navdihom umetnika in občutkom finomehanika


Made by Todd from Stoemper on Vimeo.


Na njih uspešno tekmuje belgijski ciklokrosaš Ben Berden



STOEMPERxMILLIMAN from Stoemper on Vimeo.


Lep začetek tedna
Gregor

petek, 23. marec 2012

REVIEW! Lučke Owleye HighLux5









-majhnno in kompaktno vodotesno ohišje z vgrajenim akumulatorjem
-USB polnjenje
-zanesljivo delovanje
-enostavna montaža
-premajhna moč za samostojno osvetlitev pri nočni vožnji
-ni poceni
-pomanjkljiva navodila (samo vnemškem jeziku)



OWLEYE je podjetje, ki cilja na "zeleno energijo". Ponujajo tudi polnilnike na sončne celice in lučke z vgrajenimi sončnimi polnilniki.
Sam sem preizkusil njihovo malo manj zmogljivo lučko HighLux5, ki ima svetilnost okoli 60 lumnov. Enaka lučka je uporabljena za zadnjo signalno osvetlitev le da sveti/utripa v rdeči barvi.

Tehnične specifikacije:

-5 visokosvetilnih LED diod NICHIA
-svetilnost: 60lumnov
-akumulator: LiPolimer 570mAh
-2 stopnji svetenja: konstantno in utripajoče
-čas delovanja: 5ur na konstantni svetilnosti/10ur na utripajoči
-teža enote : 32g

IZDELAVA 





Zadnja stran lučke HIGHLUX5 - levo:pod gumijastim pokrovčkom skrit priključek za polnjenje ; na sredini stikalo za vklop/izklop in preklop med načinom svetenja; desno se lahko pritrdi varnostna vrvica


Vsaka lučka ima nalepko s serijsko številko

OwlEye HighLux 5 - 5 visokosvetilnih Nichia LED diod


Ohišje je estetsko iz robustne plastike. Prav tako je celotna konstrukcija vodoodporna. Vgrajenih je 5 Nichina visokosvetilnih LED diod. Gumb za vklop/izklop je zanesljiv in lepo preklaplja.


DELOVANJE/SVETILNOST


Lučki svetita v dveh stopnjah : konstantno ali utripajoče. Svetilnost prednje komaj zadošča za osvetlitev ceste. Do 30km/h je vožnja še varna potem pa ne več; saj snop ne seže dovolj daleč. Zato je prednja lučka na cestnih kolesih bolj primerna za signalizacijo. Snop svetlobe je razpršen.

Zadnja lučka v rdeči barvi je dobro vidna tudi iz bočnih kotov.

Poln akumulator zagotovlja okoli 5ur konstantnega svetenja.

Svetilnost 60 lumnov ni dovolj za prosti trening po trdi temi. Varna vožnja je do maksimalno 30km/h; Je pa zelo svetla signalizacijska lučka za opozarjanje nasproti vozečih avtomobilov.

Zadnja lučka ima prav tako svetilnost 60 lumnov.



MONTAŽA






Enostavna, hitra, učinkovita

Priloženi nosilčki za namestitev lučk.

Nosilček za zadnjo lučko je primeren za "klasične" podsedežne opore. Na masivne "aero" ga bomo tezko pritrdili. Tako sem na cestnem kolesu imel pritrjeno na zadnji podsedežni vilici. Zadnji nosilček se da s pomočjo vijaka tudi zasukati.


Na gumijasto objemko pritrjena plastična "roka", ki se da z vijakom nastavljati
Prednji nosilček je samo gumijasta objemka - enostavno in učinkovito. Lučka se lahko sname iz nosilčka







OSTALO



Med polnjenjem sveti ohišje lučke rdeče





CENA





29,90EUR prednja lučka (set)
27,90EUR zadnja lučka (set)


Za test posodila ŠPICA ŠPORT  iz Kamnika

Povezava do uradne strani OWLEYE

LP
Gregor

sreda, 21. marec 2012

Lightweight FERNWEG - No.1?








This year Lightweight really showed a lot of nice improvements that will hit the market and compete to other hi-tech wheelsets.

They already re-designed their clincher wheelset, called Meilenstein, which is one of the most sophisticated clincher wheelset, and now they released a new wheelset: Lightweight FERNWEG (previous article KLIK!)


What says Lightweight about their new aero wheelset?

They are 81mm high and feather light, just a bit over 1.3kg for the wheelset. They were developed on independent institutions for aerodynamic and are made with the same technology as Meilenstein.

It's already well known that Lightweight is also very popular in the pro-peleton. Also professional riders bought them and put on the wheelsets the brands from their sponsors. Also Lightweigh Disc is know as one of the best discs for time trial competitions. Together with the FERNWEG front wheel it will be really an ultimate combination for the battle with the clock.

Lightweight aims with those wheels more or les for timetrails and triathlon competitions, but also for some quick road races. Because their low weight and stiffness they'll handlle great in corners. The FERNWEG wheel is completely sealed, so there is no chance that water could come into the rim.


Specifications from FERNWEG tubular:

-material: carbon fiber
-weight: 1355g/set
-rim: 81mm high, foam filled
-spokes: 16 front / 20 rear
-for braking you have to use special Lightweightove brake pads




It's also known that Lightweight will offer their 99 sets GOLDEN edition of Obermayer wheels.
As soon as there will be more informations I'll let you know.

Gregor

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Lightweight je letos res pokazal konkurenci zobe.

Zadnjič "full-karbonske klinčerje" Meilenstein, ki po specifikacijah izstopajo od konkurence ; sedaj visokoprofilne FERNWEG (prejšnji osnutki KLIK!)


Kaj pravijo pri Lightweightu o novih obročih?

Ob dobrih 8cm visokem obroču so peresno lahki pri dobrih 1,3kg. Odlikuje jih izredna aerodinamika razvita pri nedovisnih inštitucijah za aerodinamiko. Tehnologija laminiranja karbonskih vlaken je enaka kot pri Meilenstein.


Znano je, da so za najprestižnejše dirke tekmovalci sami kupili Lightweightove obroče in na njih nalepili nalepke sponzorjev. Tudi Lightweightov "disk wheel" velja za najboldovršenega za kronometerske preizkušnje. V kombinaciji z novimi FERNWEG obroči je to lepo orožje tekmovalca proti gostim zračnim tokovom na časovni preizkušnji.

Lightweight z njimi cilja predvsem na triatlonske in kronometerske dirkalnike; a so primerni tudi za hitre cesne preizkušnje - še posebaj zaradi izjemne togosti in odzivnosti. Zaradi lahke in zelo toge konstrukcije se bolje vodijo skozi zavoje. Celoten sklop obroča FERNWEG je popolnoma zastenjen; tako voda nima možnosti prodreti v notranjost obročev.


Specifikacije obročnikov FERNWEG tubular:

-material: karbonska vlakna
-teža seta: 1355g
-obroči: višina 81mm , karbonska konstrukcija polnjena z peno
-napere: 16 prednji / 20 zadnji obročnik
-za zaviranje so potrebne (priložene setu) Lightweightove gumice
-cena okoli 4200EUR



Znano je tudi, da bo Lightweight ponudil 99 GOLDEN izvedb obročnikov Obermayer.
Ko bo znanega še kaj več pa javim.



LP
Gregor