nedelja, 30. oktober 2016

MTB trip - Zvoh

Za večje slike KLIK! nanje




Vzpon na Zvoh iz Kamnika - dobri 2h in 1600 višincev - trasa večinoma po gozdnih poteh do Ambroža - naprej po cesti do Krvavca 
Vzpon+spust ekektivno cca 2h55min



sv. Lenart


še zadnji del do 1970m visokega Zvoha 

strmo ko ps!

Na vrhu po dobrih 2h vožnje








sreda, 26. oktober 2016

MOTION France - revolucija v MTB?



Nov koncept vilice bo kmalu na trgu

- ne podaja se pri zaviranju (celoten hod ostane za obsorbacijo pri spustih)
- ena vilica za vse velikosti koles (26,27,29")
- karbonski vstavki se vgradijo glede na težo kolesarja
- nastavitev hoda 100-170mm
- teža cca 1850g
- cena v prednaročilu 1250EUR




četrtek, 20. oktober 2016

TEST- izgube v koleščkih zadnjega menjalnika 2.



Prejšnji test je bil primerjava ležajev - sedaj bo še primerjava med različnim številm zobc na kolescih zadnjega menjalnika.

Kaj vpliva na izgube pri potovanju verige skozi zadnji menjalnik?

- kot "objema" verige na kolečkih in pri prehodu na kaseto - bolj se veriga lomi večje so izgube
- zamaknjenost verige iz linije prednjega verižnika - najvišje trenje je pri najmanjšem prednjem verižniku in najmanjšem zadnjem oz pri največjem prednjem in največjem zadnjem
- stik členov verige z zobniki - več členov je v stiku večje je trenje
- napetost verige na spodnjem koleščku menjalnika, ki se nastavlja z vzmetjo in vijakom - višja ko je napetost verige višje je trenje
- kvaliteta in material koleščkov ter ležajev - slabše vrteči ležaji pomenijo višje izgube
- hitrost vrtenja koleščkov menjalnika - več obratov pomeni višje trenje v ležajih in pri stiku z verigo


"lom" verige pri prehodu med koleščki in na kaseto - manj ga je; manjše so izgube


"lom" verige glede na prednji verižnik 


Koliko moči se prihrani pri najboljših koleščkih menjalnika?

Trenutno so to koleščka proizvajalca BERNER - v laboratorijskih pogojih je prihranek glede na koleščka Shimano DURAACE okoli 1,7watta - v relnih pogojih naj bi bil ta prihranek tudi do 3W (dirka pri višjih hitrostih, obremenitvah itd...)


BERNER;  DURAACE z keramičnimi ležaji ; DURAACE klasična

Testiranje z različnimi verigami
najmanj trenja ima CAMPAGNOLO Record; največ SRAM Red
Iz tabele je razvidno, da večje ko so izgube v koleščkih; večje so razlike med verigami

BERNER ima kombinacijo 13 in 15 zobih koleščkov vpetih v keramične ležaje.

Shimano DURAACE ima oba koleščka 11 zoba in klasične jeklene ležaje

V čem je BERNER boljši od DURAACE ?

- manj vrtljajev(zaradi večjih koleščkov)
- veriga se manj "lomi"  pri prehodih med koleščki in na kaseto
- nižja napetost verige (skoraj pol manj kot Shimano DURAACE)-zaradi daljše kletke
- lepše vrtenje ležajev (keramični ležaji)


Koleščka oz kletke BERNER vozijo (oz so vozili) tudi najhitrejši (Lance Armstrong, Fabian Cancellara...)



Lp
Gregor

nedelja, 16. oktober 2016

Marcin Bialoblocki - podrl britanska rekorda z povprečjem 58km/h



V septembru je poljak Marcin Bialoblocki tekmoval na angleških preizkušnjah; kjer je podrl rekorda vožnje na čas v razdalji 10 in 25 milj.


Na STRAVO je prenesel podatke o vožnji 10milj (16km) - povprečno moč je imel okoli 450wattov kar je zadoščalo za izredno hitrost blizu 58km/h!



V angliji ne tekmujejo po UCI pravilniku; vendar po besedah sotekmovalcev ni bilo veliko hrbtnega vetra (zjutraj so vozili v brezveterju) - ker se vozi brez zapor za promet bi znala pomagati mimovozeča vozila; vendar tudi prometa skorajda ni bilo.

Marcin Bialoblocki je visok 197cm in tehta 78kg - vozi v ekipi OneProCycling

Lp
Gregor

torek, 11. oktober 2016

TEST - izgube v koleščkih zadnjega menjalnika

Oz "PULLEY"

-testiranih je bilo 19 setov (par 2 koleščkov) 

- kadenca gonilke je bila 95 vrt/min (kar na koleščkih pomeni okoli 450 vrt/min)

- testirani so bili standardni seti, ki se dobijo z menjalniki

- test je izvajan v laboratoriju kjer so pogoji brez umazanije (v relanih razmerah bi morali upoštevati delovanje v mokrih in blatnih oz prašnih razmerah - tu pride do izraza tesnenje in zaščita pred večjimi delci - kar lahko pomeni slabše vrtenje koleščkov)

- niso bili testirani koleščki z večjim številom zob (kar zmanjša njihovo hitrost vrtenja in s tem izgube)


Razlika med najboiljšimi (CeramicSpeed) najslabšimi (Shimano Acera) so cca 1,4W


Primerjava med krogličnimi in drsnimi ležaji  (kroglični BB ; drsni SleeveBushing)


Lp
Gregor

ponedeljek, 10. oktober 2016

Diski na cestakih - MAVIC SPEED RELEASE TROUGH AXLE

Na cestnih kolesih je menjava obročnikov relativno enostavna in hitra - zaradi klasičnih zapenjalcev in vilico, ki ima odprtino na spodnji strani (zapenjalec ni potrebno povsem odviti).

Ker bo v prihodnosti standard zapanjalcev "trough axle"  (12mm spredaj in zadaj) bo menjava vzela več časa. Zapenjalec je potrebno povsem odviti iz vilice ter potegniti skozi pesto - nato pa postopek ponoviti le da je težje zadeti nasprotno luknjo z navojem, saj so tolerance manjše kot pri klasičnem zapenjalcu.

MAVIC je na letošnjem sejmu predstavil lepo rešitev - a za to so potrebne vilice z odprtino v luknji. Zapenjalec ima vgrajeno zaščito pred premočnim zategom (moment meter).

Na spodnjem videu od 00:33 dalje:


sobota, 08. oktober 2016

Diski na cestakih - 2017

Uradno bo UCI dovolila uporabo kolutnih zavor na cestnih dirkalnkih.

Pritisk proizvajalcev je prevelik  (logično če narediš najnovejše "modele" v izvedbi z disk hidravličnimi zavorami).


Poškodbe (ureznina):


Opeklina pri množičnem padcu (povezava KLIK!)




Sedaj se porajajo rešitve za varnejšo uporabo:

- zaobljani robovi rotorja brez lukenj
- "ščitniki" rotorjev in zavornih čeljusti

T Red že ponuja zaščitpo pred "vročimi in ostrimi rotorji"




PARLEE - prekirte čeljsti





Lp
Gregor

četrtek, 06. oktober 2016

Cervelo P5X

CERVELO  in P5X

Naszavitev višine naslonov je enostavna - bajonetni nosilec se nastavi enostavno kot sedežćna opora 


Vsak, ki ima kronometersko kolo (še posebaj novejše) ve, kako pomembne so nastavitve. Brez optimelnae nastavitve sedeža, aerokmrila, naslonov tako kolo ne pride do izraza.

Pri novem CERVELU me je najbolj navdušila možnost nastavljanja višine aerokmrila. V prednji vilici ima dejansko po višini nastavljiv nosilec naslonov - deluje enako kot nastavitev podsedežne opore. S tem odpade zamudno podstavljanje podložk pod naslone.
Aerokmilo ima ločeni polovici in lahko se obrne okoli tako dobimo višje.

Okvir je konstruiran za triatlonske dirke - ker so preizkušnje daljše tekmovalci take okvirje "otovorijo" z geli, bidoni, energijskimi pološčicami....in nekaj rezervnih delov v primeru defekta, odvitja vijakov itd..

CERVELOvi inžinirji so 3 leta snovali tovrstni okvir - na podlagi 14.000 slik iz triatlonskih dirk so preučili "navade" tekmovalcev. Ter na podlagi podatkov naredili shranjevalna mesta za vso "kramo".

CERVELO je definitivno doteral okvir glede aerodinamike,funkcionalnosti in lahkote nastavitev. Vendar so pred njimi pri FALCO  KLIK! naredili podoben okvir azaradi nepoznanosti ni bil deležen tolikšne publike.

Sprva so se imenovali takšni okvirji "soft ride" - logično saj pod sedežno oporo ni nič - sedaj je tehnologija karbonskih vlaken veliko boljša kot pred 10 leti in po besedah prvih testnih voznikov CERVELO P5X ni nič mehak odoben - je trd tog kot klasično cestno kolo. In z hidravličnimi disk zavorami ni vprašanja o moči zaviranja  - diski pač delujejo.

Za 15.000$ dobimo CERVELO P5X opremljen z opremo SRAM E TAP in obročniki ENVE.
Cenejša izvedba je okoli 11.000$

Okvir izdeluje HED Cycling  - kateri so znani predvsem po izdelavi obročnikov. Trenutno so naredili 40 okvirjev.

Teža kompletnega CERVELA P5X? cca 9,5kg

Triatlon "scena" postaja nov cilj proizvajalcev -BMC, CUBE sta trenutno tudi predstavula vrhunska aero okvirja. In mislim da se jih bo zvrstilo še kar nekaj. SPECIALIZED? Mogoče naslednje leto


Lp
Gregor

sreda, 05. oktober 2016

ponedeljek, 03. oktober 2016

TUŠ TEAM & ŠpicaŠport Kamnik

Ekipa TUŠ Team je uspešno zaključila sezono - njihovi seti bodo kmalu na voljo po zelo godnih cenah - v ŠPICA ŠPORT KAMNIK