sobota, 28. januar 2012

Vikend trening

Ko se kolesari so zadeve v "standby fazi".

Nekaj utrinkov iz obalne Slovenije, Italije in Hrvaške.
Za galerijo in večje slike KLIK! na sliko.

















LP
Gregor

torek, 24. januar 2012

RETROSHIFT - prestavljanje za "lovce na grame"

Kdor si želi lahke, cenejše in "retro style" prestavne ročice lahko izbere RETROSHIFT.
To so zavorne ročice na katere je pritrjena prestavna ročica za kronometerska kolesa. Delovanje je hitro in učinkovito. Obenem je teža takih ročic nižja kot pri klasičnih prestavno/zavornih sistemih.

Delovanje prestavljanja se vidi na spodnjem videu in videti je, da zadeva deluje zelo dobro


Quickshift from Retroshift on Vimeo.

Kako se tak način prestavljana izkaže v stresnih situacijah cestnega dirkanja je druga pesem. Sedaj je uporaba namenjena ciklokros in mestnim "city" bike kolesom.




Cena ene prestavno zavorne ročice je okoli 70EUR; za set obeh (prednji/zadnji menjalnik) pa je potrebno odšteti 100EUR.


Več si lahko preberete v BikeRumorjevem članku

vir: www.bikerumor.com

LP
Gregor

ponedeljek, 23. januar 2012

ČIŠČENJE KOLESA




Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora.

Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima".

Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to.

Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje.
Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesarskih komponentah so mogoče občutljivi na različne substance. Torej v premislek preden vse skupaj polijemo po našem ali sosedovem dvorišču v bližini pa imamo vrt s katerega uživamo zdrave sadove narave.

Sam sem uporabljal zbirko čistil in maziv proizvajalca MOTOREX  katere mi je žrtvoval Veb-Company. Kdor želi jih tam lahko tudi kupi.

MOTOREX so okolju ter uporabniku prijazne "zadevce". In zato njihova kvaliteta prav nič ne trpi. Ponavadi sem uporabljal zloglasni Meglio. Če se malo poglobimo vidimo, da je Meglio precej agresivna zadeva (to se vonja že ob tem, ko nam veter nese meglico čistila v obraz). Kako na to pravijo komponente koles lahko opazimo po sezoni čiščenja z njim. Barve zbledijo (prozoren lak postane "meglen"). Ne vem kako vpliva na karbonske komponente, ki niso zaščitene. MOTOREX je testiran tudi za uporabo na karbonskih komponentah. In  ko je kolo oprano se opazi razlika na mat lakiranih okvirjih. Meglio pusti zelo suhe "fleke". Nisem pral še nobenega "stealth" lakiranega okvirja.  Zato lahko samo domnevam kakšen bi tak okvir bil po daljši uporabi. In seveda je tu še ekološki faktor.


MOTOREX bike cleaning line

Na voljo sem imel slednje Motrorex izdelke:

-EASY CLEAN (čistilo za vse kovinske dele - vonj limone! resno diši)
-BIKE CLEAN (čistilo za celotno kolo - na voljo tudi v večjih količinah- namesto Meglia )
-BIKE SHINE (zaščitno sredstvo za celotno kolo, ki da visok sijaj)
-DRY LUBE (mazivo za verigo in zobnike)

Dosti oglaševanja - preidimo h dejanjem.

Imamo umazano kolo. Kaj potrebujemo?

Prostor kjer bomo zadevo izvajali ( razmišljajmo po zdravi kmečki logiki). Mogoče je to kočljiva zadeva za kolesarje v prenatrpanih mestih kjer nima vsak možnosti polivati 5m okoli ne da bi se komu zameril. Zelo primerna mesta so bencinski servisi. Imajo urejene odtoke, kjer se odpadne vode čistijo. In če ima tak servis še avtorpralnico se da gotovo dogovoriti za pranje z vodo (pač kadar ni naval strank z "fency" avti za pranje - to je ponavadi, ko ni napovedano lepo sončno vreme). Lahko pa zadevo izvedemo doma v kopalniški kadi.

Čistila (MOTOREX) - krtača - cev "šlauf" - pomoč ni nikoli odveč

Če imamo svoj prostor torej potrebujemo cev za vodo in krtačo za kuhinjsko posodo. Zelo dobrodošlo je tudi stojalo za kolo saj nam omogoča nemoten dostop do vseh delov. Sam imam stojalo Crivit iz Lidla in je res super.

Umazanija na verižnikih in verigi





Po treningu





Iz kolesa odstranimo večje kose zemlje/blata. Kolo naj bo čim bolj suho saj le tako MOTOREX deluje kot mora.


Najprej sem na verigo,verižnike in pedala nanesel Easy Clean.

Trdovratna umazanija pomešana z mazivi na gibljivih kovinskih delih. Počakamo 5min, da čistilo opravi nalogo. Vonj EasyCleana po limoni lahko uporabimo tudi kot osvežilec v sobi ali avtu

Nato celotno kolo poškropim z BikeClean razpršilko. Dovolj je tanek sloj. Počakamo 5min.

Poškropimo celotno kolo. Ni potrebe,da bi nanašali velike količine čistila.

Vmes očistimo verižnike in verigo.
Z krtačo pritisnemo na verigo in gonilko vrtimo,da veriga "teče" po ščetinah krtače.
Čiščenje zadnjih verižnikov. Z krtačo pritisnemo na verižnike in vrtimo gonilk nazaj, da verižniki "tečejo" po ščetinah krtače.

Po pretečenih 5minutah celotno kolo dobro operemo. Nikakor ne smemo z močnih curkom škropiti v vitalne dele (ležaje, bovdne). Najbolje je razpršen curek, ki z blago močjo odnaša umazanijo in čistilo.


Enakomerno dobro izperemo čistila in umazanijo iz kolesa. Pri močnejših curkih pazimo na ležaje in bovdne (ne škropimo vanje)
Iz verižnikov in verige temeljito izperemo z blagim curkom. Med izpiranjem vrtimo verigo, da bo izprano vse čistilo.


Po končanem izpiranju poskrbimo, da ne tratimo dragocene vode. Kolo postavimo "na glavo", da izteče voda, ki je zašla v notranjost okvirja in komponent. Tako očiščeno kolo osušimo. Zatem sledi zaščita in mazanje vitalnih delov.


Prej nikoli nisem uporabljal zaščitnih sredstev za kolo.  
 BikeShine je zadevica, ki da lesk vsem komponentam; obenem pa je naslednjič umazanija mnogo hitreje/lažje odstranjena. Celotno kolo poškropimo in ga s suho krpo obrišemo. Pazimo, da ne škropimo po diskih zavor ali zavornih gumicah. Sledi le še mazanje verige z DryLube. Nekajkrat zavrtimo verigo in poškropimo ; sam sem dal nekaj maziva še na zadnje verižnike. Mazivo mora stati vsaj 5minut, da ostale substance izhlapijo.Tako ostane na verigi le mazivo. In po včerjašnji furi v lepem vremenu so veriga in verižniki še v sijoči barvi (recimo po mazanju z raznimi teflonskimi mazivi , ki nase prilepijo prah  ni tako).

Po čiščenju in pranju


"Shine"

Vitalni deli morajo biti očiščeni za neomteno delovanje. Prav tako jim podaljšamo življensko dobo

Oprano kolo

Cestno kolo namazano z BikeShine - za nedeljsko "šminkiranje" - obenem se umazanija lažje odstrani


Torej še enkrat - čisto kolo je funkcionalno kolo. Če si brijemo noge in vozimo nevzdrževano kolo nekaj ne "klapa".

Zahvaljujem se trgovini Veb-Company za pomoč

LP
Gregor

SRAM RED 2012

Po Cervelovem P-5 (katerega članek sem umaknil zaradi zmešnjave pri avtorskih pravicah fotografij) se počasi jasni glede zelo pričakovane SRAMove cestne "grupe" (KLIK!)

Torej teže komponent, ki so bile objavljene do sedaj niso prave. Zadeva naj bi bila še malo lažja.
Ponekod se SRAM RED 2012 že lahko naroči a je treba nanj še počakati. Uradna predstavitev je planirna za mesec Februar (točnega datuma se še ne ve). Do takrat naj bi izdelali okoli 1000setov "grupe" SRAM RED.

V prihajajočem tednu ali dveh se bo pojavile vedno več "teaser" fotografij. In prva je že tu.

vir: RIDE Cycling Review-Zinio (objavljena na Twitterju)
Desna prestavno/zavorna ročica SRAM RED 2012. "Grupa" bo mehanska 10-redna. Pred sedanjo "grupo" so ji zmanjšali težo za okoli 200g. Na fotografiji je vidna izboljšana ergonomija ročice (površina zaščitne gume ročice preprečuje zdrs dlani)
LP
Gregor

nedelja, 22. januar 2012

Kolesarjenje po Antarktiki - Ice Bike

Helen Skelton ob partnerju na startu avanture v najbolj negostoljubnem okolju na planetu


Če pri nas ni zimskih razmer pa za južni pol naše ljube Zamljice tega ni mogoče trditi. Trenutno je tam spodaj povprečna temperatura 25stC pod ničlo. Na "hladenjši" dan se lahko spusti tudi na več kot -50stC. Ob tem pihajo še vetrovi s hitrostjo od 100 do 200km/h. Če ne uporabljamo ustrezne zaščitne opreme lahko dobimo sončne opekline in hude ozebline.
To je najbolj negostoljuben protor na Zemlji (najnižja zabeležena temperatura je okoli -82stC) in Helen Skelton se je odločila potovati do središča južnega pola.

Prepotovana pot - s smučmi - "kajt" padali - kolesom

Pred kratkim osvojen južni pol. Na BBCju bo jutri tudi reportaža.
Helen Skelton - ekstremistka. V kajaku je preveslala Amazonko- vrvohodka - popotnica na južni tečaj in še kaj.

Zadnji del 800km dolgega potovanja je prekolesarila. Kolo ni nič podobno "klasičnim" cestnim dirkalnikom. Ima pnevmatike širine 20cm za vožnjo po vseh terenih. V premer merijo 50cm in tehtajo okoli 4kg vsaka. Znotraj so ojačane z kovinskimi trakovi, da so res kos vsem mogočim oviram. Okvir kolesa je iz trpežne aluminijeve zlitine, ki se uporablja pri gradnji potniških letal. Zavora je samo na zadnjem kolesu. Tako kolo tehta okoli 20kg.

"ICE BIKE" Hanebrink - široke pnevmatike omogočajo vožnjo po vsakem terenu ; tudi po mehkem snegu. Okvir iz trpežne aluminijeve zlitine - krmilo je hitronastavljivo - zavora je samo zadnja hidravlična z diski - pedala omogočajo vpetje "gromozanskih" škornjev. In ima aeropodaljške. Sedež je zaradi izrednega mraza narejen iz usnja

Za vse interisante ta kolesa izdeluje Dan Hanebrink.

vir: www.telegraph.co.uk
     www.bbc.co.uk

Lep začetek tedna
Gregor

petek, 20. januar 2012

CERVELO P-5 cool movie by BikeRadar

The most advanced bike in the world?

Maby! But it looks bad ass.

One frame
Two options : UCI and nonUCI (with front brake cover and more profiled fork)
Only 2watts difference at 50km/h between UCI and nonUCI
New aerobar/stem developed by 3T - ADURO
New brake system developed by MAGURA . Hydraulic "classic" rim brakes

torek, 17. januar 2012

MAGURA RT8 TT & Cervelo - hidravlične zavore



Včeraj so v javnost pricurljale prve slike (KLIK!) domnevno najnaprednejšega kolesa za kronometerske/triatlonske preizkušnje - CERVELa P-5.
Mislim, da so glede vizualne podobe izpolnili pričakovanja saj dirkalnik vzame sapo. Opaziti je bilo inovativne tehnologije ; predvsem zavore na katerih se pojavlja napis MAGURA.

CERVELO P-5 in MAGURIN integrirani hidravlični zavorni sistem

Ker je do uradne predstavitve še nekaj ur ne moremo z gotovostjo vedeti za kakšen sistem gre.
Malo pred tem je MAGURA objavila namige, da svoje izdelke predstavi še na cestni kolesarski "sceni" KLIK!.

Sedaj je uradno, da je razvila povsem nov hidravlično zavorni sistem za klasične cestne obroče; torej nič zavornih diskov. V sodelovanju z Cervelom so sistem razvijali dobro leto. Uporabljali so vetrovnike in tako dobili optimalno aerodinamično obliko. Cervelo je hkrati razvijal novega P-5.

Predstavitveni video novih MAGURA zavor:


Nastala sta dva vrhunska izdelka, ki postavljata nove smernice v razvoju high-end kolesarstva.

CERVELO P-5 triathlete

MAGURA RT8 TT na kronometerskem kolesu P-5
MAGURA RT8 TT zavorna čeljust 
MAGURA RT8 TT zavrona ročica (izdelana iz karbonskih vlaken)

MAGURIN zavorni sistem je s svojimi  495grami eden najlažjih. Ker vse vodi hidravlično olje ni potrebno nikakršno vzdrževanje. Moč zavornih čeljusti je neprimerno večja kot pri klasičnih sistemih z pletenico in bovdni. Prav tako je zaviranje bolj enakomerno in ni potrebne velike sile ter velikega "hoda" zavorne ročice za močno zaviranje.

Zavore so iz trdnega aluminija in MAGURA priznava 5 let garancije.

Trenutno bodo nove zavore vidne na Cervelu P-5 (UCI in nonUCI izvedba). Zavore so že potrjene iz strani UCI zveze.


MAGURA bo ponudila dve izvedenki po različnih cenah:
- RT8 TT  za katere bo potrebno odšteti 599EUR  in RT6 TT, ki bodo cenejše za 100EUR.

Zgoraj naveden zavorni sistem bo primeren za kronometerska/tri kolesa. Za cestne dirkalnike se doda pretvornik TR8 ali TR6.

vir: www.magura.com

LP
Gregor

petek, 13. januar 2012

OLDSCHOOL - galerija fotografij FIXIE

Ni članek; je pa zelo pristno slikovno gradivo skozi katerega se čuti toplina stare dobre delavnice in izdelki FIXIE si zaslužijo nalepko "handmade".

Za ogled KLIK! na sliko:

1011_oldschool_framebuilding041
Ogenj, titan, jeklo in umetnost

1011_oldschool_framebuilding034
Za večno


LP
Gregor

CERADURE - kaseta z diamanti



CERADURE (KLIK!) je specializirano podjetje, ki izdeluje zobnike in rotorje zavor. Njihovi izdelki so vgrajeni v dirkalnikih na sloviti dirki DakarRally. Svojo tehnologijo so preizkusili tudi na kolesarski "sceni". Izdelali so najlažjo 10 redno kaseto za cestna kolesa.

Kaseta je izrezkana iz enega kosa aluminija, ki je kasneje prevlečen s keramiko in teflonom. Tako veriga skoraj ne potrebuje maziv. Teža 10 redne kasete 12-25 je 84g, kar je skoraj polovico manj od SRAM RED kasete.
84g aluminija - keramike - teflona - cirkonija


Kot da še enkrat manjša teža od konkurenčnih izdelkov ne bi bila dovolj so v kaseto pod spretno roko draguljarke vgrajeni CIRKONIJEVI kamni - diamanti.
Cirkonijeve "diamante" vgradi spretna roka draguljarke

Teflonska prevleka bo na voljo v večih barvnih odtenkih



Video (BikeRadar.com) :





Res vrhunski izdelek, ki pa ni poceni. Za osnovno izvedbo kasete je potrebno odšteti dobrih 350EUR.
Vemo pa, da zagrizeni "lovci na grame" ne poznajo meja.

viri članka:
www.bikeradar.com
www.ceradure.nl

LP
Gregor