sreda, 30. november 2011

Powermetri - ROTOR 3D & ZONE

Ponudba merilnikov relane moči kolesarja se bo naslednje leto še malo povečala.

ROTOR ima v razvoju prototip merilnika moči, ki ima vgrajena tipala v obeh gonilkah. S tem bodo po njihovih besedah zagotovili najnatančnejšo analizo moči doslej.


ROTORjeva gonilka , ki je navrtana. V gonilki je tipalo in dobro vidno vezje novega powermetra. Na sliki je še preizkusna izvedba. Kasneje bo velikost krmilja zmanjšana za okoli 70%. Znanstvena izvedba powermetra bo zaradi "požrešnejše" BLUETOOTH povezave uporabljala večje akumulatorje

V razvoju sta dva tipa: Naprednješi , ki bo namenjen znanstvenim analizam moči ; za širše množice uporabnikov bodo ponudili malo manj zmogljivo različico. Prvi bo za komunikacijo z računalnikom uporabjlal zmogljivejšo BLUETOOTH povezavo, drugi pa ANT+. Izmerjena bo razlika v levi/desni gonilki in efektivnost pedaliranja  potisk/vlek.

KLIK! več podrobnosti o prihajajočem powermetru




Moč bo "izmerjena" na obeh gonilkah






ZONE


ZONE oddajna enota pritrjena na vrhu "šprintaric". Vidi se žična povezava na senzor blokeja

Brata BRIM že nekaj let delata na tem projektu. Senzorji zaznavajo premike na blokejih čevlja in preko oddajne enote, ki je na vsakem čevlju se signal prenaša z komunikacijo ANT+. 

Oddajni vezji sta dve in delujeta neodvisno. Tako tudi, če ima eno vezje izstrošen akumulator nalogo prevzame drugi. Tipalo na blokeju je z oddajno enoto povezano žično. Alumulator zagotavlja do 18ur delovanja. Trenutno je merilec kompatibilen s SPEEDPLAY pedali in blokeji.




Sony XPERIA uporabljen kot računalnik.

Kot računalnik je uporabljen GARMIN 800. Vidi se razmerje leva/desna noga in moč podana v Wattih








KLIK! več o novem powermetru ZONE

VIDEO, ki dokazuje da zadeva deluje:




viri članka:
www.velonews.competitor.com/
www.dcrainmaker.com/
Zaradi pomanjkanja časa je test termobidonov malo v zamudi.

LP
Gregor

četrtek, 24. november 2011

N2A PLANET X EXOCET2

Ne bo govora o planetu, ki kroži na robu našega osončja in naj bi v naslednjem letu trešćil v našo ljubo Zemljo (kdor pač verjame) ampak o novem okvirju znamke PLANET X.



Članek bo povzet po strani ROAD .CC katere ekipa je tudi testirala novi okvir. Dobili so se v Rotherhamu kjer je Planet X predstavil še nekaj novosti.

Novi okvir je zasnoval Roberto Billati s katerim sta sodelovala F.Campbell in B.Richards iz Planet X -a.
 Izdelan je iz visokokvalitetnega karbona t.i." high-modulus".
Najbol pade v oči masivni krmilni del, ki je zaradi čimboljše aerodinamike speljan globoko v okvir.


Aerodinamičen prednji del


"Ušesa" okvirja takoj za vilico zmanjšajo turbulence na tem prehodu. Podobno ima Specialized Transition, ki pa je namenjen vožnji na čas. Pinarello ima ta del dodan na vilici.


Bovdni so speljani v notranjosti okvirja.


Masivna cev "downtube" ne deluje preveč aerodinamično. Koliko pa ima vizualni izgled na aerodinamične karakteristike pa lahko povejo samo testi v vetrovnikih.


Škatlasta spodnja cev "downtube".  Za maksimalno togost. Kako pa na to pravi aerodinamika?

Zelo je podobna novima BHultralight in Willierju; škatlaste oblike, ter maksimalno odebeljena proti gonilnemu ležaju. Ta je kot vsi novejši "press fit " BB30.



Gonilni ležaj "press fit" BB30. Prehod "krmilja" prestav kot smo že videli pri BH
 Podsedežna cev je podobna ostalim "aero okvirjem". Se pravi čim manjša razdalja med cevjo in gumo.

Utor v podsedežni cevi

 Zato ima tudi utor , ki poveča površino prekrivanja z zadnim obročnikom. Cel zadnji trikotnik je narejen za čimbolJši pretok zraka ob njem ter skozenj.

čelno gledano "tanke" zadnje vilice
Po vožnji z novim  bolidom N2A, ki je bil opremljen s SRAM RED grupo, je avtor zelo zadovoljen. Okvir je ZELO tog v delu gonilnega ležaja in prednjem krmilnem delu.  Geometrija je nizka in agresivna kot se za cestni dirkalnik spodobi. Zaradi veike trdnosti /togosti je lahko tak okvir malo neudoben. 
Nosilec prednjega menjalnika in vidno okrepljen del pritrditve nosilca. Pri mnogo okvirjih ja bila in je  kritična točka. Zaradi velike sile, s katero deluje menjalnik na okvir stena hitro lahko poči ali se vdre

Novi N2A z 50mm obročniki


Sam okvir naj bi tehtal okoli 1000g. če pogledamo letošnjo poplavo novih "superaero" cestnih okvirjev zan PLANET X imeti prednost predvsen zaradi dostopne cene. Okvir, vilica in sedežna opora bodo na voljo za okoli 1000EUR.


Posodobljen EXOCET 2
Na tej predstavitvi so predstavili še izpopolnjenega EXOCET 2, ki je namenjen vožnji na čas.




KLIK! slike in vir članka

vir slik: http://www.bikeradar.com/gallery/article/planet-x-unveil-2012-road-bikes-video-32471

LP
Gregor













nedelja, 13. november 2011

Z gorskim kolesom po okolici Krašnje


Medtem, ko se je v Kamniku začela "ciklokros manija" - prva dirka za ciklokros kolesa pri nas; sva se z Alešem Belino odločila pogledati kam vodijo gozdne poti Črnega Grabna.

Ob 11h sva odrinila iz Krašnje, ter jo ucvrla naravnost proti Krajnemu Brdu saj je tu okoli to "najpoložnejši" klanec. Moram omeniti, da ima v klance Belina veliko prednost zaradi dosti lažjega kolesa. Veselil  sem se vsakega spusta na katerih sem zaradi tehničnih sposobnosti v prednosti pred Alešem.

Belina nosi kolo po spolzki podlagi
Prvi spust sva začela malo pred Krajnim Brdom in našla novo pot, ki  naju je pripeljala v brezpotno okolje gosto zaraščenih gozdov.  Na srečo kmalu najdeva  "stezo" oz. travnik in pripeljala sva se do vznožja glavne ceste v Spodnjih Lokah. Pot nadaljujeva po pohodniški poti na Limbarsko Goro kjer sva morala v strme odseke tudi z kolesi na ramenih.

Pred zaključnim vzponom proti cerkvi Belina močno pospeši tempo a jaz mu vseeno uspem slediti (sicer v nadčloveških mukah)  vse do cilja pri cerkvi.

Vrh Limbarske Gore



Nadihava se svežega zraka narediva nekaj fotk  in sledi pravi "downhill" spust proti Krašnji po poti, ki jo imam že v malem prstu. Zaradi pohodnikov sva nekoliko previdnejša, da ne bi prišlo do incidenta. Na delih kjer se prosto spustiš po luknjastem makadamu sva res začutila adrenalinsko lepoto gorskega kolesa.   Hitro sva nazaj v Krašnji kjer narediva še kratek vzpon na bližnjih hrib ; dotočiva tekočino v termobidone in jo mahneva proti zahodu saj se je Belini mudilo domov. Sam ga spremljam do Kompolj kjer  sva se poslovila. Odločim se, da v tako lepem vremenu še malo podaljšam izlet. V Kompoljah zavijem v zelo strm klanec proti Korenu. Malo višje so res idilične vasice z fenomenalnim razgledom na okoliške griče.
Nad Kompoljami



Kmalu sem na makadamskem odseku kjer zavijem na neznano pot, ki pa se je hitro končala.
Idilična potka ki se je končala pri prepadu


Nadaljujem proti Korenu in kmalu sledi spust do Krašnje.  Vzamem bolj adrenalinsko različico po gozdnih poteh skozi Cicelj in pot, ki ima na zaključku zelo strm spust me pripelje skoraj pred domačo hišo.
Stalne spremljevalke

Mogoče kot za informacijo so vsi klanci tu okoli naklona 15-25%. Zato je gorsko kolo z lažjimi prestavami zelo dobrodošlo. In zaradi nižjih hitrosti kot na cestnem kolesu te manj zebe kar je idealno za treninge v hladnejših dneh.

POVEZAVA do današnje trase (GPS)

Lep pozdrav
Gregor

ponedeljek, 07. november 2011

DOLSKA RUNDA - hitri del iz Trojan



Kratek posnetek iz zloglasne DOLSKE RUNDE. 

Ob primernih pogojih se da doseči tudi hitrosti čez 80km/h (in seveda opremi). 80km/h po kolesarskem števcu! To pomeni, da avtomobilski števec kaže nekaj čez 90km/h. In potem pravijo, da kolesarji oviramo promet. Celoten video posnetek sem razsekal na več delčkov zaradi lažje obdelave (katere se še učim).

Posneto z kamero Contour GPS pritrjeno na čeladi.




 LP Gregor

petek, 04. november 2011

Poceni kolesarski števec



Kot pove že naslov članka bo govora o kolesarskem računalniku oz. "števcu".

Naziv "kolesarski števec" popolnoma opiše poceni izdelek iz Kitajske. Našel sem ga na spletu za ceno moje dnevne malice med delavnim časom.
Po enem mesecu je paket prispel. Poštnine ter ostalih dajatev ni bilo potrebno plačati. Paket je vseboval sprejemno enoto(računalnik) proizvajalca SunDing , oddajniški senzor, magnetek, nosilec za sprejemniško enoto ter nekaj vezic z katerimi se komponente pritrdijo. Priložene so bile tudi baterije (LiIon)!

Izdelava je na zavidljivem nivoji razen nosilčkov. Zato sem računalnik pridtrdil samo z vezicami saj originalni nosilec deluje zelo neestetsko in slabo drži računalniško enoto. Funkcije števca so vse osnovne, ki jih potrebujemo. Če podam na grobo so to:  hitrost, čas vožnje, prevožena razdalja in ura. Nisem pa omenil da je vsa stvar BREZŽIČNA! Števec se samodejno starta , ko senzor  zazna gibanje magneta. Doseg senzorja je okoli 0,5m.

Senozr montiran na vilici gorskega kolesa. magnet je oddaljen okoli 10mm.

Nastavimo vse kar potrebujemo (obseg pnevmatik, uro, vnesemo že določeno kilometrino po želji). Vizuelno deluje glavna enota na krmilu  lepo in pregledno (podobno kot SIGMA enote). Levo zgoraj je ikona kolesa, ki z animacijo nakaže kdaj smo v gibanju, desno zgoraj z znaki + - nakazuje kdaj smo hitrejši oz. počasnejši  glede na povprečno hitrost, trenutna hitrost je na sredini ekrana prikazana z debelimi preglednimi števlikami, spodaj imamo podatke o času, razdalji, povprečni in maksimalni hitrosti ter uro. Podatki se lahko izpisujejo avtomatsko zaporedno, če preklopimo na funkcijo SCAN. Obe enoti sta vodoodporni.

Računalniki in oddajnik sta vodoodporna. Za to poskrbi gumijasto tesnilo

Me je pa na cestnem kolesu zelo motil ropot iz računalniške enote. V tehničnih specifikacijah je navedeno, da ima vgrajen senzor hoje oz. gibanja (kovinsko kroglico). Ampak na tresljaje se enota ni odzvala. Zato sem vse skupaj montiral na gorsko kolo kjer se ropota skoraj ne zazna. Števec deluje odlično tudi v hladnejših razmerah. Mogoče včasih ne zazna hitrosti nad 60km/h ali pa se pojavijo kake motnje v celotnem sistemu. Števec zazna tudi signale iz osebnih računalnikov, monitorjev, itd. Naprimer, ko sem ga fotografiral mi je za nekaj sekund izpisal hitrosti 88km/h (medtem ko je fotoaparat nastavljal objektiv).

Če potegnem črto več kot vredno svojega denarja.
Pregleden zaslon. Zelo podobno uveljavljenim SIGMA enotam


Originalni nosilec je višji kakih 5mm. Zato sem ga odstranil in vse skupaj pritrdil samo z vezicami


Senzor je nekoliko večji od Polarjevih enot. Tu je možnost menjave LiIon baterije, ki ima napetost 12V
Senzor-oddajnik in originalni magnetek

Stranski profil senzorja


Realno gledano so funkcije 3 (hitrost, čas vožnje, prevožena razdalja). Sicer pa vsi proizvajalci takole "namnožijo"


Če potegnem črto več kot vredno svojega denarja.
 
LP
Gregor