torek, 20. september 2011

EUROBIKE 2011 - V PREREZU!

Nekateri proizvajalci so si upali žrtvovati nekaj produktov za ogled v njihovo notranjost.




FELT je prikazal tudi izdelavo v kalupih

SREDINA GONILNEGA LEŽAJA NA KATEREGA SO KASNEJE DODANE OSTALE CEVI
POSEBNI "BALONI", KI SE V KALUPU NAPOLNIJO TER TAKO STISNEJO PLASTI RAZLIČNIH KARBONSKIH VLAKEN PREPOJENIH S SMOLO OB STENE KALUPA TER OBLIKUJEJO OPTIMALNO OBLIKO

OBDELAVA SLEDI ŠELE KO MODEL VZAMEJO IZ KALUPA
NA "ROGOVE" SE NASADIJO ZADNJE VILICE TER VSE SKUPAJ ZLAMINIRAJO

SREDINA NIMA BALONOV AMPAK POSEBEN VSTAVEK
TAKO PRIPRAVLJEN SREDINSKI DEL SE VLOŽI V KALUP





BMC je  razstavil svoj najnovejši časovni stroj

BMC TT01 - zavore delujejo po starem principu "tektro"
PREDNJA VILICA JE INTEGRIRANA Z FAJFO.









SCOTT pa razrezal njihovega Foila, ter predstavil študijo oblikovanja aerodinamičnega okvirja



SREDINSKI DEL
SEDEŽNA OPORA TER ZGORNJA CEV
KRMILNI LEŽAJI
NAJPOMEMBNEJŠE SO CEVI, KI SO PRVE NA UDARU ZRAKA. 

 
Toliko o sejmu EUROBIKE 2011. Mogoče se najde še kakšna beseda a mislim, da je bilo glavno predstavljeno.
Čas, ki prihaja za kolesarje ni ravno najljubši. S tem, ko se dnevi krajšajo mi pa še vedno hočemo narediti trening moramo poskrbeti za svojo varnost na cesti. Torej da smo primerno opremljeni s svetilnimi telesi.



O tem pa naslednjič

LP
Gregor

nedelja, 18. september 2011

EUROBIKE 2011 2.del

Tokrat večinoma v slikovni obliki.





Fotografije so delo Berk Jureta. Fant zna odlično narediti "high-end" komponente in celo okvirje koles; ni si pa še kupil solidnega fotoaparata zato se za slabšo kakovost fotografij opravičujem. Mimogrede, ko smo že pri Berku - danes sem malo stestiral njegov najnovejši okvir.   Kaj več besede pa naslednjič.

GALERIJA z opisi slik




Lahko noč
Gregor

TROJANSKI IZZIV

Trojane slavna postojanka vseh "krofarjev". Poleg tega je to tudi najvišja točka skozi katero vodi lokalna cesta; včasih edina povezava ter glavna prometna žila vzhodno-zahodne Slovenije. In odkar so zarezali  polegnje še avtocesto, je kolesarjenje uživancija. Še posebaj ob vikendih saj prometa skorajda ni.
Iz Trojan vodi lepa široka in konstantno padajoča cesta vse do Domžal. Mogoče je kateri/a že izkusil vožnjo s kolesom, ko piha vzhodnik - temu se reče uživancija.

Naslov teme je IZZIV. Zakaj?
Na Domžalski rundi smo vsakič šli po tej trasi z namenom treninga hitrosti. Njavečji padec je takoj za Trojanami. In tu je meni osebno najlepša trasa za kolesarit - ko se spustim. Doseči se da lepe hitrosti kljub ne prevelikemu naklonu padca.  Spoznaš zakone aerodinamike saj kmalu trčiš v "zid" -  max hitrost, ki si jo zmožen/a doseči.  In zadal sem si cilj okroglih 85km/h.

Kaj to pomeni?
Gotovo si večina misli  spust je spust in vse gre samo od sebe. Mogoče pa le ni tako. Pri hitrostih do 45km/h aerodinamika še nima velikega vpliva. Od tu dalje se pa malenkosti poznajo čedlaje bolj - naraščajo z kvadratom.
moč raste z kvadratom glede na hitrost


Ali tako povedano: po ravnem odseku lepe ceste v brezveterju gre večina tekmovalnih kolesarjev lahko do 55km/h. Iz 55km/h do 56/km/h pa potrebuješ mnogo več moči kot recimo iz 38km/h do 40km/h. Tako imenovani "zid" ti določa maksimalna moč (absolutni watti), celotna aerodinamika ter zunanji dejavniki (veter, gostota zraka,vlaga,temeperatura, površina ceste).
Gotovo ni treba omenjati, da so v prednosti kronometerska kolesa ter oprema. Tudi prenosi niso zanemarljivi. Pokaže se kdo lahko še razvija moč na zelo visokih kadencah (vrtljajih gonilke) - to pa pomeni tudi fizično ter psihično pripravljenost.

Do sedaj je moj rekord 81km/h z kronometer kolesom. Ne bom omenjal koliko napora je treba vložiti da sem iz 79,9km/h prilezel na 81km/h.
Vožnja v zaveterju tovornjaka ni dovoljena:)


Še utrinki iz zadnje Dolske runde, na točki kjer je hitrost najvišja (klik na sliko za povečavo):



Lep začetek tedna
Gregor

petek, 16. september 2011

KOLOTECH - Utrinki "high end" 2011

Za nami je sejem Eurobike 2011, ki ni posebno izstopal z inovacijami. Glavna krivda gre predvsem proizvajalcem, ki so že med sezono objavili novosti, ki pa so bile tudi že dobavljive. Drugi dejavnik za "malodušno" ozračje po sejmu so tudi forumi  po svetu na katerih se takoj objavijo vse inovacije- napredek globalizacije. Za potrošnike dobrodošla zadevica :)
Nekaj bolj zanimivih sem strnil na tem Blogu. Upam, da vsak tehnični in pa kolesarski navdušenec/ka najde vsaj eno sebi ljubo. Ker so zadeve večinoma še v preizkušni fazi t.i. prototipi cene za vse še niso znane ; oz. za produkte na tako visokem nivoju bolje, da ne vemo koliko so vredni.

LIGHTWEIGHT- Carbon sports

Prototipna prednja feltna namenjena vožnji na čas (kronometer -TT-time trial). Obroč višine 80mm je zasnovan povsem na novo. Pesta so prav tako zasnovana povsem na novo. Kaj več ni reči. Za dobro aerodinamiko poskrbi samo 8 karbonskih naper, ki so vplepljene med obroč ter pesta. Dobavljiv za navadne smrtnike po letu 2012.

Konkuranca Reynoldsovim RZR za leto 2012

      

MADFIBER

Ta mlada firma, ki se je poslužila povsem novih smernic sestave visokotehnoloških obročev; je dodala poleg že preizkušenih tubular izvedb še izvedbo za poltubular (chlincher). Vemo, da so problemi pri karobnskih "chlincher" oborčih zaradi pregrevanja smole ob močnejšem zaviranju, ki lahko privede do uničenja obroča - in praznih žepov; saj proizvajalci ne dajejo garancije za takšne " bedarije". Madfiber dečkoti so tako združili klasično aluminijasto osnovo za poltubular v karbonski trup, ki pa ni samo " imitacija" za zračne tokove kot pri dobro uveljavljenih Cosmic SL. Teža pod 1300g je za tako visoke obroče fenomenalna. Saj nižji oborči, ki so tubular tehtajo podobno oz. več. Tu je mogoče Madfiber letošnji zmagovalec. Cena za set je okoli 2600$. So pa pri podjetju menda zelo dovzetni ter ustrežljivi do strank - kot se spodobi za dečkote, ki imajo nekaj v glavah.

Torej da potegenmo črto:

cca  60mm   obroč - chlincher
1270g/set
navadne zavorne gumice
aluminijasta zavorna površina
omejitve tlaka v pnevmatikah praktično ni
vožnja za vsak dan

2600$

                                                                 1270g

Konstrukcija je skoraj enaka kot pri tubular izvedbi - 3D sestavljanje
                                                                       
Namsto karobnskega ležišča za tubularje vstavijo aluminijasto za "klasične" pnevmatike. Bojazni pred uničenjem obroča zaradi pregrevanja praktično ni
                                                                        
                                                                              


VISION - DISC
FSAjeva linija za kronometer je dopolnjena še z novim povsem ravnim polnim obročem-disc wheel.
Gotovo vrhunski izdelek!

METRON disk obroč
      
    
                                                                        
   AX Lightness novi okvir za 386 gonilni ležaj

Okvir narejen po naročilu tehta okoli 700g
                                                                  

Škatlaste cevi za čimvečjo trdnost ob minamalnem dodatku materiala. Že videno pri BH ultralight, Cervelo california, Willier 2012




ARGON 18
Argon je dobro poznan predvsem v svetu triatloncev.  Okvirji ter oprema (aerobari) so vrhunski izdelki z domiselnimi rešitvami. Za sezono 2011/2012  novo razvita okvir ter aerokrmilo.Kot vidimo se še zmeraj  držijo "oglatih" linij

Argonovo aerokrmilo sledi konkurenci ob skoraj popolni "čistosti" površin.
Krmilni del
                                                  
Argonova krmilna opora
                                                               

Kot sem rekel na začetku nekaj utrinkov .

viri fotografij:
http://www.tririg.com
http://www.rouesartisanales.com




LP
Gregor

četrtek, 15. september 2011