sobota, 29. september 2012

ASHIMA hydraulic rim brakes; KaviTec Ti skewer



ASHIMA - na fantje  ne bo govora o slavni Indijski igralki


Inovativno podjetje izdeluje malo drugačne komponente za kolesarsko sceno - njihove zavorne čeljusti za klasične obroče uprabljajo hidravlično olje.




Premični del je sama zavorna gumica oz "čeveljček" tako, da temu skoraj ne moreo reči čeljusti. Membrana potisne gumice navzven in premik je komaj opazen.
Zaradi tega so zavore izredno lahke. Vse skupaj je še v preizkusni fazi.

Ko je govora o hidravličnih zavorah za obroče- Magura je že nekaj časa na trgu  KLIK!


KAVITEC

In še nekaj iz domače scene oz kaj bo mogoče dobiti.
Novi zapenjalci - gotovo eni izmed njlepših na trgu.



Set tehta okoli 42gramov - osovina in zapenjalna ročica sta iz titana - ostalo aluminijasto.
Cena bo okoli 50EUR za set (kvaliteta ni poceni)

vir: BikeRumor.com

Lp
Gregor

nedelja, 23. september 2012

"Psihič" na cesti!

Ko ti lepo nedeljsko vožnjo zagreni nori voznik avtomobila. 





Lep začetek tedna!
Gregor

petek, 21. september 2012

Simmons Racing - najboljši (najdražji) kolesarski čevlji?

Skozi kolesarske "šprintarice" se prenaša voznikova moč na pedala in naprej na pogonski sistem.
Ker je do cilja kar nekaj vmesnih "postaj" se energija pri prenosu izgublja.

Za doseganje čimvišjih hitrosti na kolesu je potrebna čimvečja moč. Tu je največji faktor sam voznik oziroma stroj - pred vso tehnično opremo.
 Potem pridejo detajli - moč, ki jo proizvedejo mišice kolesarja se mora z čimmanjšimi izgubami prenesti na pnevmatiko kjer ima stik z podlago. Tako pretvorimo moč v gibanje -hitrost.


Čevlji oz. "šprintarice" imajo tu kar pomembno vlogo. Še posebaj ko mišice nog vlečejo gonilko z pedalom navzgor. Sedež se dodatno obremeni in če konica ni dovolj trdna (še posebno izrazito je to na kronometerskih kolesih)  se ukrivi oz poda navzdol in že tam se energija izgublja.
Če čevelj ni dovolj lepo oprijet celotnemu stopalu so tu tudi izgube. Stopalo pač ne sme plesati v čevlju.

Vsako stopalo ima svojo obliko in včasih je zelo težko dobiti optimalno (dober oprijem in hkrati udobje)- z pretiranim zategovanjem paščkov lahko tudi poškodujemo stopalo in oslabimo krvni pretok skozenj.

Torej kaj je najbolje? Čevelj izdelan po meri. 

Se investicija splača?
Če pomislimo koliko odštejejo nekateri samo za nalepko dobre znamke SE SPLAČA!
Mogoče celo boljekot nakup ultralahkih nosilcev za bidone (kateri popolnoma NIČ ne pripomorejo k hitrejši vožnji - to so zadeve za tehtanje in fotkanje).
Vsak tekmovalec ve da je dobra forma, počutje in nastavitve kolesa pomembnejše od 0,5kg teže.

Je to boljša investicija od dobrih obročnikov? MOGOČE - ker obročniki so dobri in tisti zelo dobri -razlike med njimi so pa zelo majhne .

Vse je gledano iz vidike kako iti čim hitreje.
Oz. kam se splača vlagati denar.

Čevlji Simmons Racing so narejeni po kalupu voznikovih stopal - levo/desno posebaj (ker vsak človek je nesimetričen)










CENA za unikatno izdelane čevlje "šprintarice" je 1500$
To je cena dobrega seta obročnikov ali cca strošek zimskih treningov

Čevlji so v celoti izdelani iz karbonskih vlaken.

Detajle si lahko pogledate na njihovi strani: KLIK!

Torej SiDi- fani - so še boljši čevlji  :)


vir fotografij: Bikerumor.com in Slowtwich.com




Lep vikend
Gregor



Cool HUBS

Več pa kasneje


četrtek, 20. september 2012

BONT CRONO - prepovedani kolesarski čevlji


Kot se spomnim so že lansko leto pri UCI prepvedali uporabo teh čevljev

No sedaj so jih še drugič - čevlji so res nekaj posebnega kar sem lahko videl na letošnjem sejmu Eurobike.
 In ja zavežejo se na "šnirnice"!

Fotke (KLIK! nanje za povečavo):











Za razglabljanje o tem koliko dejansko pripomorejo k boljši aerodinamiki trenutno nimam.

Smao če pogledamo na katerem mestu so prevleke za čevlje po učinkovitosti - pred okvirjem! ...malo v razmislek

Pa lahko noč!
Gregor

sreda, 19. september 2012

Focus IZALCO Team & Ambrosio Crono F20

Okvir v barvah ekipe Milram za leto 2010 je vpet v zelo lahke obročnike Ambrosio Crono F-20 tubular.

Nekaj fotografij kompletnega kolesa v ambientu mlečne industrije (Milram)

KLIK! na sliko za povečavo





Obroči so spleteni z naperami Sapim LASER in RACE, ki so vpete v Shimanova pesta DURAACE 7700.
Odlična pesta, ki so sicer nekoliko težka - a po letih uporabe ležaji še vedno tečejo kot novi.

Nizkoprofilni obroč Ambrosio Crono F20 je namenjen za tubular pnevmatike in teha okoli 370g(stehtano). Okoli lukenj ima ojačitve (eylet) in posledično višjo težo.
Aluminijasta zavorna površina je temne barve tudi po daljši uporabi.

Napere se dajo lepo enakomerno  napeti (32naper) - na zadnjem obročniku imajo maksimalno nateznost 110kg. Obroč je glede na nizek profil solidno tog.
Ni bojazni, da bi obroči drginili ob zavorne gumice.

Zaviranje je zelo močno! z gumicami SwissStop Yellow.





Set obročnikov odlikuje :
-odzivnost zaradi zelo lahkega obroča (370g)
-udobna vožnja in neobčutljivost za bočni veter
-odlično zaviranje
-stabilna vožnja skozi ovinke
-po ravnini ni občutka, da bi zavirali (pri hitrosti 50km/h) - ampak to so občutki
-odlična pesta DuraAce 7700
-temnejše obarvan aluminij tudi v zavorni površini (ni leska -mat izled)
 -izgled "klasika"

Slabosti:
-veliko število naper in nizek obroč zmanjšujeta aerodinamiko
-nizek obroč ni primeren za težje voznike (lastnik seta ima okoli 75kg in obročniki so še vedno zelo togi)
-na zelo strmih spustih se obroč zaradi nizke mase hitreje segreje kot masivnejši višjeprofilni

KLIK! za primerjavo še z nekaterimi aluminijastimi obroči


LP
Gregor

ponedeljek, 17. september 2012

POWERMETER Stages Cycling

To bo dobrodošla novička za vse, ki imajo namen kupiti powermeter ne da bi za to porabili celo premoženje.

StagesCycling je na Interbike sejmu predstavil powermeter imenovan StageONE.

Gre za enoto, ki se jo pritrdi na vse bolj znane aluminijaste gonilke - oz samo na levo gonilko.
Vse skupaj tehta okoli 20g cena pa je okoli 600EUR.

--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
POPRAVEK: 600EUR je sama enota, ki očitno potrebuje malenkost modificirane gonilke - torej če imaš gonilko je ugodno - drugače se cena hitro dvigne! Glej DC Rainmaker link in cenik
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Powermeter STAGE ONE - celoten merilnik tehta 20g in se ga lahko pritrdi na katerokoli aluminijasto gonilko.Cena okoli 600EUR - izdelujejo ga v ZDA

Zaradi majhnih dimezij in načina namestitve ima skoraj ničen efekt na performense dirkalnega kolesa. Točnost meritev je +-2%. Pod pokrovom se skriva gumbna baterija, ki se preprosto zamenja.

Primerjava z PowerTap powermetrom. Modri graf je powermeter StageONE, rdeči je PowerTap. zadeva kar dobro deluje

Enota, ki meri moč je bila preizkušena na trenežerjih - sedaj so jo zmanjšali na bolj primerno dimenzijo.

Nimajo "računalnika" oz. displeya. Za to bo potrebno uporabiti druge prikazovalnike, ki komunicirajo z povezavo ANT+ (recimo garmin) in Bluetooth 4.0 (androidni mobiteli).

Gumbna LiIon baterija zadostuje za okoli 200ur delovanja  in jo lahko zamenjamo sami.

Več si lahko preberete na BikeRadar KLIK! 
 še podrobnejši "review" DC Rainmaker KLIK!


LP
Gregor

sobota, 15. september 2012

Umerjanje TENZIOMETRA ParkTool

Nateznost naper se ponavadi podaja v kilogramih - 120kg nateznosti pomeni, da napera vleče stene obroča z težo 120kg.
Vsak obroč ima določeno maksimalno obremenitev sten pri izvrtinah za napere oz niple.
In če hočemo iztisniti največ iz tega obroča se napere napnejo na njegovo maksimalno nateznost. Nekateri mislijo, da je to slabše ker napere ob vožnji sunkovito obremenjujejo že tako obremenjen obroč. Če so vse napete enako (oz čim bolj enako) se sila lepo porazdeli na ostale napere in zaradi visoke nateznosti je nihanje ob vožnji čez luknje manjše. Tako dobimo zelo "stabilen" obročnik, ki skoraj ne potrebuje centriranja in ima odlične vozne lastnosti (pobiranje vibracij, vožnja skozi ovinke, večja togost pri pospeševanjih - bolj odziven sklop)

Nateznost izmerimo z tenziometrom
Ker je to natančno merilno orodje potrebuje vsake toliko časa "umeritev". Zaradi obrabe so odčitki lahko napačni.
Sam sem se odločil po domače preveriti koliko je moj Parktool TS1 še točen.

Napere sem uporabil "straight pull" Sapim cx ray in sapim 1,6mm okrgola.

Nanje sme obesil stehtano težo 120kg - mene in 45kg težak nahrbtnik.

Ker sem imel doma polomljen karbonski obroč Corima Aero sem ga uporabil za vpetje naper.







Kako močan sklop je sestavljen obročnik se zavemo šele iz slike - na eni naperi je teža 120kg - ponavadi je teh naper 20 ali več! 

LP
Gregor



torek, 11. september 2012

Corima Aero v prerezu

Zelo dober obroč Corima Aero

uničen zaradi trka je za odpad in uporaben za analizo

Foto (KLIK! na sliko za povečavo)











LP
Gregor




2013 : Reynolds, USE, Culprit



O novih REYNOLDS-evih karbon klinčerjih je bilo že napisanega KLIK!
Obroč ne sledi oblikam ostalih, ki so širši oz. "debelejši" bolj zaobljeni.




Aeronapere (sapim CX ray ali DT aerolite) imajo okrogli del skrit v utoru, ki je izrezkan v obroču.
To pomeni, da je obroč na tem delu zelo masiven - posledično pa močan in dokaj težak.




Na cenejše serije so nalimali lepše nalepke (STRIKE; ASSAULT...).



Njihov višji rang povsem kompozitnih RZR je ostal nespremenjen











USE slovi po njihovem aerokrmilu




Sedaj so nredili tudi serijo obročnikov - karbon klinčer in tubular.
Cene se gibljejo od 1500EUR za 45mm karbon klinčer pa do 2000EUR za 80mm tubular





Njihov 80mm obroč je debelejši in z novejšo obliko - povsem vzporedne stene in polkoržni zaključek. podobne oblike imajo Lightweight Fernweg, ENVE Smart, Novatec ...
Premaz na obročih naj bi zmanjševal "leplenje" zraka na stene (turbolence).
Obročniki so sestavljeni na njihovih pestih z naperami Sapim cx ray.




CULPRIT (tudi že predstavljen KLIK!)

Cestni dirkalnik, ki omogoča namestitev mehnskih TRP aerodinamičnih zavor ali hidravlične disk zavore.
Okvir namenjen kronometerskim preizkušnjam ima pritrdilna mesta samo za mehanske TRP zavore (ker je pri teh kolesih glavni cilj čim boljša aerodinamika).












Okvir namenjen kronometerskim preizkušnjam:




Sedaj morajo le še "giganti" za prestavne ročice ponuditi sistem, ki ima vgrajene hidravlične zavore.

LP
Gregor