Velodrom dirkalniki / track racing machines

Pri nas je pista oz. velodromsko dirkanje zelo malo poznano. Tudi sama tehnika oz. okvirji koles so zaradi manjše komercializacije bolj potisnjeni v ozadje. Velodrom dirkanje je razdeljeno v več kategorij.Do izraza pride surova maksimalna moč tekmovalca. Tu ne štejejo W/kg ampak samo absolutni Watti ob čimboljši aerodinamiki. "Pista" kolesa nimajo zavor in prestav. So precej močnejše konstrukcije kot njihovi cestni sorodniki. Okvirji so bolj togi in dosti težji; tako kolo tehta okoli 10kg. In pri visokih hitrostih preko 70km/h se zgodijo tudi dramatične nesreče in padci.

Na internetu sem izbrskal nekaj teh lepotcev (za ogled vseh slik KLIK! na sliko)

Bike techologies BT Edge - eden najbolših okvirjev
Okvir(set) stane okoli 5500EUR

Obroči Mavic IO in Comete so najboljše kar se dobi. Cena enega oborča je okoli 2000EUR

AVANTI PISTA letos na novo. Tu je njihov kronometerki lepotec

KOGA
Nizozemska znamka.
Theo Boss eden najboljših dirkalcev na pisti je imel posebaj narejeno kolo prav od Koge. V razvoj okvirja so vložili okoli 1mio EUR. Takrat in še zdaj je to eden najbolaerodinamičnih in trdnih okvirjev.

KOGA KIMERA

LOOK ugledna znamka vrhunskih koles.

DOLAN

KALAVINKA prihaja iz Japonske

Krmilo KALAVINKA

FUJI

CERVELO

PINARELLO

Nove zadeve - tudi prototipi:

Pa še ostali lepotci

vir: GOOGLE pictures

Komentarji

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

OBROČI / WHEELSETI 1.del

Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...

Preberite več

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...

Preberite več

Preišči ta spletni dnevnik