Preskoči na glavno vsebino

OBREE bo presegel rekord ?



Škotski kolesar GRAEME OBREE z vzdevkom "LETEČI ŠKOT" (Flying Scotsman) bo poizkušal podreti svetovni hitrostni rekord z vozili na človeški pogon.

OBREE pri podiranju rekorda v vožnji na 1 uro. Kolo je lastne izdelave - uporabljal je celo dele iz pralnega stroja

Ta sedaj znaša dobrih 130km/h.
Obree cilja na okroglih 100milj kar je dobrih 160km/h! Lokacija podiranja rekordov je cesta 305 pri gori Battle.
Ker tu ni nikakršnih pravil imajo konstruktorji proste roke.

"KOLO" za podiranje hitrostnega rekorda je lezikol obdan z aerodinamično školjko 


Slovenci se v tej discplnini kosamo z najboljšimi na svetu. 

DAMJAN ZABOVNIK po postavljenem svetovnem rekordu sprinta na nizkih nadmorskih višinah


DAMJAN ZABOVNIK ; lastnik rekorda na nizkih višinah, ki znaša dobrih 107km/h in bivši rekorder vožnje na 1h s povprečjem 87km/h ; se je že potegoval za rekord na cestah okoli gore Battle.  V sodelovanju z AKRAPOVIČEM so izdelali enega najhitrejših vozil na človeški pogon.
Njihov projekt se imenuje EIVIE  KLIK!.

Damjan Zabovnik in EVIE 2 -rekordna vožnja -slike


Kratek video slovenske ekipe EIVIE:






Pri izdelavi takega vozila je uporabljena najsodobnejša tehnologija


Čevelj je eno z pedalom


Vozilo Norveških študentov je podrlo Evropski rekord z hitrostjo 129km/h. Za ogrodje in školjko so uporabljali sodobne kompozitne materiale




Še kratka primerjava kako hitro bi šli pri enaki moči z vrhunskim kronometerskim kolesom
(vir: Critical Power speedbike):



za povečavo KLIK! na tabelo



Podatki iz vožnje leta 2003 na lokaciji okoli gore Battle. Cesta poteka na višini 1400m nad morjem.

Črna črta je hitrost v km/h ; Rdeča  je moč, ki jo proizvaja kolesar v Wattih. Za okoli 100km/h potrebuje dobrih 400W. Na kronometerskem kolesu bi šel z enako močjo dobrih 50km/h. Za povečavo KLIK! na graf





LP
Gregor

Komentarji

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora.

Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima".

Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to.

Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje.
Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesarskih kompo…

KAVITEC 4.2AC by ŠPICA ŠPORT Kamnik

TRENUTNA ZALOGA SETOV 4.2AC


UPDATE 27-04-2015



KAVITEC 4.2AC(z trakom za prekritje lukenj) + zapenjalci
- 490eur (5% popust pri plačilu z gotovino)

UPDATE 29-01-2015!









Aero deep V - 42mm alu/clincher
Handbuilt and tensioned at highest standards in industry
Aero spokes - 20 front (radial) - 24 rear (2x cross )
Hubs with excellent geometry for great stiffness - 6 bearings
Weight (wheelset) - cca 1790-1840g
No weight limit
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
KAVITEC 4.2 AC - aluminij poltubular set obročnikov na voljo v trgovini ŠPICA ŠPORT Kamnik


Nekoliko težji set obročnikov, ki ga odlikuje dobra aerodinamika (obroč višine 42mm- ploščate profilirane napere), izredna togost, dobra vodljivost v zavojih in seveda izgled visokoprofilnih obročev.
Pesta izdeluje tovarna Novatec, ki je v zadnjih nekaj letih temeljito "doterala" svoje izdelke in je zato med boljšimi, ki nudi kvaliteten izdelek po ugodni ceni.

Vsi s…

Diski na cestakih - 2017

Uradno bo UCI dovolila uporabo kolutnih zavor na cestnih dirkalnkih.

Pritisk proizvajalcev je prevelik  (logično če narediš najnovejše "modele" v izvedbi z disk hidravličnimi zavorami).


Poškodbe (ureznina):


Opeklina pri množičnem padcu (povezava KLIK!)




Sedaj se porajajo rešitve za varnejšo uporabo:

- zaobljani robovi rotorja brez lukenj
- "ščitniki" rotorjev in zavornih čeljusti

T Red že ponuja zaščitpo pred "vročimi in ostrimi rotorji"




PARLEE - prekirte čeljsti





Lp
Gregor