...we build customized wheelsets....You just ride them!
Preišči ta spletni dnevnik
Novi SRAM RED in GIANT "vohunske" slike
Napsianega bo bolj malo, a zato več slikovnega gradiva.
SRAM lepo drži napetost in zanimanje za njihovo novo "grupo".
Prestavno zavorna ročka - IZBOLJŠANA OBLIKA za boljši oprijem
Kolesca zadnjega menjalnika s sistemom za tišje delovanje "AEROGLIDE" - med ležaj in kletko je vstavljeno polimersko polnilo . Ležaji bodo keramični hibrid.
Prednji verižnik.
Bolj toga gonilka od predhodnjice. Konstrukcija je brez aluminijaste sredice. Tako je cela gonnilka karbonska kar se bo gotovo poznalo na nižji teži.
Prednji menjalnik - vijaki za nastavitev hoda so za klasičen ali imbus ključ
Zavora? Očitno da. O hidravličnih disk zavorah še ni govora
Ostali bodo pri 10 - rednem sistemu
Celotna "grupa" bo za okoli 250g lažja od konkurenčnih
Kratek video z novim slabo vidnim SRAM RED:
Cenik komponent SRAM RED:
Predstavitev širši javnosti bo predvidoma Februarja 2012
Spodaj pa nekaj "vohunskih" fotografij iz zakulisja kolesarske industrije
Kalupi za gonilke SRAM RED
"Surova" gonilka iz kalupa
GIANT skladišče v Tichungu Taiwan. GIANT izdeluje nekatere najprestižnejše znamke koles na svetu
GIANT obrat za izdelavo obročev - mnogo "znamk" je tu narejenih
Okvir GIANT z aluminijastim prednjim delom, ki je spojen z osrednjim iz karbonskih vlaken
Karbonska vilica vzeta iz kalupa - izdelana za Ameriškega "proizvajalca" prestižnih koles
Iz tega nastane obroč - karbonska vlakna ovita okoli balona se vstavijo v kalup, kjer balon napihnejo
Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...
Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...
upam, da to kaj poceni sram force
OdgovoriIzbrišiO Force ni ne duha ne sluha. Mogoče jo bodo samo izboljšali in bo enaka cena.
OdgovoriIzbriši