COOL Video: izdelava obročev H PLUS SON

Izdelava kakovostnih obročev H PLUS SON prikazana na videu daje vtis klasične težke industrijske proizvodnje.
In to dejansko je!
Detajli Finiš in Sestavljanje v popolno celoto obročnika pa vdihne hladni svetleči kovini "dušo".

Production from H Plus Son on Vimeo.

Poleg KINLINovih obročev so H PLUS SON čedalje bolj priljubljeni predvsem zaradi lepega finiša

Najzanimivejši so obroči ARCHETYPE - širši obroč (23mm) je primeren za širše pnevamtike, kar je novejši trend. Širše (debelejše) pnevmatike nudijo udobnejšo vožnjo, imajo enak kotalni upor pri nižjem tlaku kot ožje pnevmatike, boljše vodenje skozi zavoje, boljša aerodinamika zaradi "debelega" profila in s tem tudi manjšo občutljivost na občni veter.

Teža se pa z debelejšim prfilom poveča - tako je obroč Archetype težak cca 450-480g (klinčer) kar je ekvivalent KINLINOVEMU Xr-300 oz Kavitec AC-300.

LP
Gregor

Komentarji

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

OBROČI / WHEELSETI 1.del

Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...

Preberite več

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...

Preberite več

Preišči ta spletni dnevnik