Preskoči na glavno vsebino

2013 : Reynolds, USE, Culprit



O novih REYNOLDS-evih karbon klinčerjih je bilo že napisanega KLIK!
Obroč ne sledi oblikam ostalih, ki so širši oz. "debelejši" bolj zaobljeni.




Aeronapere (sapim CX ray ali DT aerolite) imajo okrogli del skrit v utoru, ki je izrezkan v obroču.
To pomeni, da je obroč na tem delu zelo masiven - posledično pa močan in dokaj težak.




Na cenejše serije so nalimali lepše nalepke (STRIKE; ASSAULT...).



Njihov višji rang povsem kompozitnih RZR je ostal nespremenjen











USE slovi po njihovem aerokrmilu




Sedaj so nredili tudi serijo obročnikov - karbon klinčer in tubular.
Cene se gibljejo od 1500EUR za 45mm karbon klinčer pa do 2000EUR za 80mm tubular





Njihov 80mm obroč je debelejši in z novejšo obliko - povsem vzporedne stene in polkoržni zaključek. podobne oblike imajo Lightweight Fernweg, ENVE Smart, Novatec ...
Premaz na obročih naj bi zmanjševal "leplenje" zraka na stene (turbolence).
Obročniki so sestavljeni na njihovih pestih z naperami Sapim cx ray.




CULPRIT (tudi že predstavljen KLIK!)

Cestni dirkalnik, ki omogoča namestitev mehnskih TRP aerodinamičnih zavor ali hidravlične disk zavore.
Okvir namenjen kronometerskim preizkušnjam ima pritrdilna mesta samo za mehanske TRP zavore (ker je pri teh kolesih glavni cilj čim boljša aerodinamika).












Okvir namenjen kronometerskim preizkušnjam:




Sedaj morajo le še "giganti" za prestavne ročice ponuditi sistem, ki ima vgrajene hidravlične zavore.

LP
Gregor

Komentarji

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

OBROČI / WHEELSETI 1.del

Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...