Sverni kolesarski pekel - PARIS-ROUBAIX

Tole bo potrebno enkrat prevozit!

Fency VIDEO z povečanimi in upočasnjenimi posnetki dirke po tlakovanih poteh prikazuje kaj vse morajo prestati tekmovalci in njihova oprema

In še vedno navkljub "high tech" obročnikov se uporablja nizkoprofilne z velikim številom naper.

Nekaj je že bilo napisanega v ZAKAJ SEM SE ODLOČIL ZA AMBROSIO F20

Udobje, vzdržljivost, togost in dobra odzivnost (za večje slike KLIK! nanje) :

Pesta Shimano 105 5700 - odlični ležaji z velikimi kroglicami, CrMo osovina, nastavitev zračnosti ležajev - težka, neuničljiva, poceni

Obroči AMBROSIO MONTREAL veljajo za ene najvzdržljivejših- teža obroča cca 440g - zaradi velikega števila naper in madeninastih niplov ter težkih pest Shimano105; je končna teža seta malenkost pod 1800g. Toda pomembna je teža obroča, ki še zmeraj zagotovalja odziven wheelset

DUREX - sinonim za vzdržljivost - medenininasti nipli so 3x težji kot aluminijasti a ker so obročniki bnamenjeni vožnji v vseh slabih razmerah in teža ni prioriteta bodo najprimerjnijši

Nizkoprofilni "BOX SECTION" - udobni, odzivni, vzdržljivi, togi - n seveda kakšni vzdržljivi tubularji kot so recimo Continental Sprinter Gatorskin


Podložke pod glavami naper zagotavljajo boljše naleganje na "flančno" in s tem manjše možnosti za pokanje naper

Ju3 pa ne pozabite na ogled najtežje enodnevne klasike - yeah PARIS - ROUBAIX!!! - sam navijam za Cancellaro in seveda, da mu naši uspejo čimbolje in čimbližje slediti :)

Komentarji

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

OBROČI / WHEELSETI 1.del

Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...

Preberite več

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...

Preberite več

Preišči ta spletni dnevnik