TEST! MagicShine MJ-880

Nočna vožnja s kolesom?
To je za nekatere edina možnost treninga po končanem delavniku. Za druge je popestritev saj ima noč svoje čare.
Za izvajanje takih in drugačnih aktivnosti v nočnem času potrebujemo dobro in zanesljivo razsvetljavo. Obenem ne smemo pozabiti na signalne lučke (ki opozarjajo okolico na nas KLIK! )

MAGICSHINE se je v zadnjih letih dobro uveljavil s svojimi zmogljivimi in cenovno dostopnimi LED svetilkami. Preizkusil sem njihovo najzmogljivejšo različico namenjeno za kolesarjenje (z uporabo elastičnega naglavnega pasu primerno tudi za hojo, smučanje, itd).
Pri nas lahko MAGICSHINE svetilke dobite v trgovini SINGLA.SI.

MAGICSHINE MJ-880

Komplet - lučka MJ-880; LiIon akumulator; polnilnik; pritrditvene gumice in trakovi; dobra navodila za uporabo. Dokupi se lahko trak za pritrditev lučke na čelado ali elastični trak za nošenje na glavi.

Lučko sem testiral na gorskem kolesu po okoliških gričih Črnega Grabna.

Video povzetek:

TEHNIČNI PODATKI

Svetilnost 2000lumnov - 2 x CREE XM L-LED
5 stopenj svetilnosti
temperaturna zaščita ohišja
6 LiIon akumulatorskih celic kapacitete 6600mAh
Teža seta: 522g (lučka 124g; akumulator 398g)

IZDELAVA 

Lučka ima robustno in lepo aluminijasto ohišje. Za hlajenje so ob straneh hladilna rebra. Ohišje akumlatorskih celic je plastično a trdoživo. Konektor za priklop lučke z akumulatorjem je vodotesen in zagotavlja zanesljiv spoj. Razklenitev konektorja je zna biti za nežne rokice težavna (še posebaj pri nižjih temperaturah). Žal konektor ni pozlačen.

MJ-880 ima kompaktno aluminijasto ohišje. Izdelava je lepa in kvalitetna. Pri straneh so hladilna rebra za odvajanje toplote

Dostopna večfunkcijska gumba na zgornji strani lučke. Kabel ima plastično izolacijo. Ohišje konektorja zagotavlja zelo dober spoj in ščiti pred vlago. Žal konektor ni pozlačen.

LiIonske celice (6kosov) kapacitete 6,6Ah so v močnem plastičnem ohišju. Gumijasti paščki poskrbijo za enostavno in zanesljivo pritrditev na okvir kolesa.

MONTAŽA

Lučka in akumulatorji se pritrdijo z gumijastimi trakovi. Montaža je zelo enostavna, učinkovita in zanesljiva. Kabli se pritdijo z "mucki", ki so že v kompletu. Ne potrebujemo nobenih dodatnih pritrditev z vezicami.

Lučko sem namestil na krmilo gorskega kolesa. Zaradi nizke teže enote (cca120g) je pritrditev z gumijastim trakom povsem dovolj. Med vožnjo se brez problemov nastavlja kot pod katerim lučka sveti

Ostanek kablov se pritrdi z priloženim trakom

KRMILJENJE 

Lučka ima 5 stopenj svetilnosti. Za vklop/izklop ima na vrhu dva silikonska gumba, ki obenem tudi nakazujeta stanje akumulatorja.
Z levim gumbom svetilnost zmanjšujemo; z desnim povečujemo. Tako je tudi vklop lučke z levim gumbom  na minimalni svetilnosti ; vklop z desnim gumbom nam vklopi lučko na max svetilnosti. Izklopimo jo tako, da za 2 sekundi stisnemo enega od gumbov.
Indikator stanja akumulatorja je prikazan z  različnimi barvami -  Zelena  (100%-70%)
                                                                                                Modra  (70%-40%)
                                                                                                Rdeča  (40%-10%)

                                                                              utripajoča Rdeča (potrebno polnjenje)

NA TERENU

Ko se lučka priključi na akumulatorje je v "standby" fazi. Osvetljena je z blago zeleno svetlobo, ki se po 15minutah izklopi.
Vklop na maksimalno svetilnost - snop je širok in ima enakomerno razporejeno svetlobo. To pride zelo prav, ko se vozimo skozi ostre ovinke ; saj nam lepo osvetli tudi "mrtve kote". 2000lumnov  ne naredi iz noči dneva - ampak imamo varen in neutesnjen občutek.
Za večino voženj mi je zadostovala svetilnost na 3. stopnji. A na kakem zahtevnejšem spustu nam dodatna zaloga svetilnosti pride prav. Maksimalne svetilnosti skoraj nikjer nisem potreboval. Za cestno kolo bi nam zadostovala že minimalna svetilnost, ki ustreza okoli 150lumnom.
Z MJ-880 sem se brez problema vozil tudi več kot 2uri po gozdnih poteh ob trdi temi. Ohšije lučke med vožnjo je le toplo saj se toplota ob vožnji dobro odvaja.
Nekaj voženj sem naredil tudi pri temperaturah nižjih od ledišča in vse je delovalo kot mora.
Naj omenim, da sem pred časom preizkusil neko "no name" svetilko iz Ebaya za smešen denar. Ko je bila temperatura nad +10stC je zadeva delovala; pri nižji temperaturi in ravno na spustu v dolino, ko sem svetlobo najbolj potreboval; je stopenjsko stikalo zablokiralo na najnižji stopnji. Tako sem spust prevozil skoraj "peš". Kakšne posledice bi okvara imela pri višji hitrosti na gozdni poti si lahko mislimo.
Torej v razmislek preden kdo kupuje nepreizkušene in smešno poceni zadeve iz interneta.

TESTIRANJE/MERITVE

Meril sem svetilnost na različnih stopnjah (1-5) v odvisnosti od oddaljenosti . Kljub razpršenemu snopu so objekti oddaljeni cca 50m lepo osvetljeni.

LUX meter

Tako je MJ-880 videti na oddaljenosti 25m pri maksimalni svetilnosti. Če se vozimo v prometu moramo paziti, da snop svetlobe ni usmerjen preveč naprej.

Graf meritev:

KLIK! na graf za večjo sliko. Svetilnost merjena na vseh stopnjah v odvisnoti od oddaljenosti od izvora svetlobe

MERJENJE ČASA - "štopanje"

MJ-880 se zaradi  kompaktnega ohišja in velike moči pri mirovanju segreva. Vgrajeno temperaturno tipalo pri nad temparturi 45stC zmanjša jakost - tako je poskrbljeno, da se nikakor ne moremo opeči na ohišju lučke. V "laboratoriju" sem moral vse skupaj hladiti z ventilatorjem, da je lučka "požrešno" praznila akumulatorje.

ZELENI indikator prikazuje izpraznenje akumulatorja do 70%. Po 25minutah polnega svetenja indikator preklopi na MODRO

MODRI indikator prikazuje od 70%-40% kapacitete akumulatorja. Malo čez polovico izpraznjenosti smo po 1uri svetenja na polni svetilnosti. Svetloba je še zmeraj zelo močna!

Po cca 1uri svetenja na polno indikator zasveti rdeče barve. Svetilnost je manjša a še zmeraj sveti  močno. Če zmanjšamo stopnjo na nižjo svetilnost (kar pomeni manjšo porabo energije) indikator kmalu preklopi na MODRO, ker razbremenimo akumulator. Tako lahko varčujemo z energijo LiIonskih akumulatorjev in podaljšamo čas svetilnosti.

Po okoli 1uri in pol svetenja na makismlani svetilnosti (stopnja 5) začne rdeči indikator utripati. Svetilnost počasi upada; a imamo še vedno okoli 40min časa preden svetloba povsem usahne.

Polnenje praznega akumulatorja poteka okoli 3ure.


Podobne svetilke bolj priznanih imen (Lupine, Petzel, Tesla...) stanejo skoraj še enkrat več. Pri SINGLi je cena okoli 190EUR. Torej še zmeraj veliko denaraj za svetilko.
Taka svetilka je namenjena resnim uporabnikom, ki zahtevajo zanesljivost in zmogljivost. To MAGICSHINE MJ-880 vsekakor ima.
In zdaj, ko sem navajen kolo voziti ponoči brez omejitev zaradi slabe vidljivosti ne bi bil več zadovoljen z "brljivkami", ki sem jih uporabljal nekoč.

Še napotek za nočne vožnje: ne priporočam ogleda filmov BlairWitch in Paranormalno

Če kdo želi izvedeti kaj več o zgoraj omenjeni lučki naj me kontaktira.

Za pomoč pri testu se zahvaljujem trgovini SINGLA.SI.

TEST NI BIL NAROČEN ALI PLAČAN!

LP
Gregor