Prestavna ročica najnovejšega hidravličnega menjalnika. Kot zanimivost ali konkurenca električnim "grupam" Povezave: Hidravlični menjalnik leta 2007. Cena 1500EUR Hidravlična grupa 2011. Cena okoli 2500$ Žal časa za pisarjenje danes ni. Je treba izkoristiti dan. LP Gregor

Kar nekaj časa je minilo od rompompoma okoli Shimanove električne grupe Di2 . Tudi sam sem jo imel priložnost malenkost stestirati. Glede prestavljanja nič kaj posebnega. Bolj se mi zdi pomembno možnost večih mest pa prestavjlanje ( še posebaj pride do izraza pri kronometerskih ter triatlonskih kolesih).  Celotni sistem se lahko integrira v okvir dirkalnega stroja. Brez neestetskih akumulatorjev skritih pod zobniki in sedeži ter množice inštalacije, ki izgleda skoraj kot klasična grupa z bovdni. Prednost je tudi glede servisiranja oz. trimanja menjalnika, da funkcionira kot mora. To opravi sistem sam in za nevešče kolesarje okoli tehnike  zelo dobrodošla zadevica. Je pa to le uvoz na avtocesto novih možnosti, ki jih bo v prihodnosti prinesel razvoj. Kaj veliko ne mislim pisati. Le povezava do zanimivega članka, ki vsebuje konkretne primere unikatno izdelanih koles s povsem integriranim sistemom. Uspešno so sestavili tudi nekaj gorskih koles z električno grupo, ki pa je neko

FLO Cycling je zelo mlado ime v kolesarski industriji. Trenutno se posvečajo izdelavi obročnikov - felten. Ubrali so smernice, ki so zelo dobrodošle ( najvišji nivo aerodinamike in nizka cena ). Kratek intervju z   Jon om Thornham om (prevedeno iz angleščine) 1. Za katero zvrst kolesarstva proizvajate obročnike? Naši obročniki so namenjeni cestnim in kronometerskim kolesom 2. Kaj je vaša prednost pred ostalimi proizvajalci? To je kombinacija cene ter aerodinamičnih karakteristik, ki nas loči od ostalih. Ocenjujemo, da bodo cene na trgu za prednji obročnik 375$ , zadnji 425$  in  499$ za disc (polni obroč). Cene obročnikov  namenjenim vzponom ( brez aero "školjke") se bodo gibale okoli 200$ za prednji in 250$ za zadnji obročnik. Aerodinamične karakteristike so podobne kot pri ostalih vodilnih proizvajalcih na tem podorčju , tako tu ni izgub. 3. Proizvajate vse dele sami ( obroče,pesta,napere...)? Imamo svoje kalupe za večino naših delov. Napere so Sapimove CX

Veliko se govori o testih okvirjev v vetrovnikih. Proizvajalci podajo podatke kolikšen upor ima določen okvir pri različniih hitrostih. Testirajo v nizkohitrostnih vetrovnikih ( LOW speed wind tunnel ).   Kako pridejo do oblike okvirja? Beseda gre o oblikovanju okvirja za kronometrsko kolo proizvajalca CERVELO . Trenutno je njihov  P4 v elitni skupini njahitrejših - najnaprednješih okvirjev. A že izdelujejo novega, ki bo odtenek bolj aerodinamičen. Na sejmu EXPO Kona 2011 so pokazali kako testirajo različne oblike okvirja. Za osnovo služi kovinko ogrodje na katerega se pritrdi posamezne segmente. Lepo se vidi kovinsko ogrodje in nanj z vijaki pritrjeni plastični segmenti različnih oblik Vsak segment, ki je plastičen zajema le delček oblike okvirja. Tako imajo sestavljanko v vetrovniku in s preizkušanjem različnih oblik dobijo najmanjši količnik zračnega upora. Plastični segmenti različnih oblik skriti v zabojniku pred očmi radovednežev Ne ge pa samo za ob

 SHIV 2012 SPECIALIZED je na podlagi preteklih izkušnjah razvil nov okvir. V čem se razlikuje od predhodnikov, ki nosijo enako ime?   Stari SHIV je bil problematičen glede nastavitve pozicije. Težko si je vsak tekmovalec proilagodil kolo po meri. Zato so nekaterim za zvišanje naslonov krmila podlagali tudi po nekaj 10cm podložk. Pri novem SHIVu je možnosti za nastavitve več, prav tako so izboljšali aerodinamiko. Žal pa  okvir ni v skladu z UCI pravilnikom tako, da je namenjen tritaloncem . Omeniti velja vgrajen "rezervoar" za hidracijsko tekočino. Tako odpade vpliv bidonov na slabšo aerodinamiko. Kljub temu pa ima možnost namestitve bidona na podsedežno cev. Geometrija: Kot sem že omenil so veliko pozornosti posvetili čim večji možnosti različnih nastavitev. Prejšnji SHIV je imel zelo agresivno geometrijo. Krmilna opora se ni dala zvišati in podaljšati. Tako je moral tekmovalec vzeti večji okvir. Pri novem se da krmilo povsem prilagoditi, tudi krmilna opora