Iz "nore" dirke za KaviTec poroča Simon Novak ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- V soboto 23.2 .2013 sem se udeležil prav posebne tekme v Kitzbuhelu "STREIFE VERTICAL UP" , ki je potekala na sloviti smukaški progi Streife. 3.3 km dolga proga s skoraj 1000 metri višinske razlike poteka po zelo strmem in ledenem pobočju. Žal se mi ni izšlo kot sem pričakoval. Imel sem namreč neprimerno obutev za tovrstno podlago - prekratke kovinske konice na "šprintercah" - najboljša konkurenca teh težav ni imela.  Štart je bil pod reflektorji ob 18.30. Z naglavno lučko smo se ob poku startne pištole pognali v strahovito strmino. Začel sem v zmernem tempu in po nekaj minutah v svojem tempu prehiteval tekmece; ujel sem četverico s katerimi sem uspel držati tempo. Prva polovica proge je bila v zelo dobrem stanju saj bil sneg pomrznjen tako, da je šlo z lahkoto. Na zadnji...

 Pod imenom GRAVITAS nekateri poznate zavore majhnega "eksotičnega" podjetja CIAMILLO. Glavno besedo in dejanja tam izvaja Ted, ki se je leta 2010 odločil, da izdela tudi gonilko, ki bo nekaj posebnega. Letos je nastal prototip, ki je uspešno prestal teste v realnem svetu in je "klasa zase". Gonilka je zasnovana kot sestavljanka aluminijastih in karbonskih delov. Za zanesljivo spojitev pri CIAMILLu uporabljajo poseben postepek lepljenja in vse skupaj utrdijo z aluminijastimi "čepki". Rezultat je izrdeno toga gonilka (če ne najbolj toga na tržišču) ob zelo nizki teži. Izdelava je lahko po naročilu oz potrebah kupca. Dolžine gonilne ročice so poljubne in konstrukcija se lahko prilagodi moči obremenitve. Zaradi tega se lahko izdela tudi izredno lahke izvedenke (za manjše watte oz. obremenitve). Kompletna gonilka tehta pod 400g . Najlažje so ročice gonilke kar se pozna pri lažjem pospeševanju. Efekt je podoben kot primerjva z težk...

GURU jev ultralahki cestni okvir PHOTON   je kmalu po obetajoči predstavitvi poniknil. Imeli so kar nekaj težav z togostjo in trajnostjo tako lahkega okvirja Sedaj so okvir PHOTON razdeleli v tri tipe: R, SL in HL Predstavitveni video: Teže okvirjev velikosti 54: Serija R    800g Serija SL  750g Serija HL  670g Trdijo, da so v zgodovini kolesarske tehnike dosegli največjo togost na enoto teže. Upajmo, da ne bodo "poniknili" kot prejšnji Gurujevi "custom made" okvirji Photon. povezava do strani GURU KLIK! LP Gregor

Vzeto iz BikeRumor.com: Michiel vd Heijden je na twitterju objavil fotografijo Giantovega ciklokros dirkalnika na katerem je očitno "prototipna grupa" Shimano z vgrajenimi hidravličnimi zavorami.  Za večjo sliko KLIK! nanjo Shema prestavno/zavorne ročice Slika je iz Twitterja izginila tako hitro kot se je pojavila  Tudi SRAM je pred kratkim pokazal "grupo", ki krmili hidravlične disk zavore KLIK! Če bo vse res je SHIMANO v vodstvu z boljšo obliko - in če pogledamo še DuraAce9000, Di2...gotovo vodilni trenutno v svetu "grup". LP Gregor

Poltubular in "tubeless" pnevmatike pod pritiskom "stisnejo" obroč. Tako lahko "wheelset" brez nameščene pnevmatike  deluje trdno in lepo zgrajeno;vendar šteje le kako se obnese v realnih razmerah  - torej z pnevmatiko pod zračnim tlakom. Koliko se obroč deformira je odvisno od roba pnevmatike, oblike, tlaka... V večini primerov se nateznost naper zmanjša za okoli 10-20%. Tubular pnevmatike imajo dosti manjši vpliv saj so to povsem drugačni obroči.Ker je zadnji obročnik zaradi kasete neenakomerno napet to lahko predstavlja problem za napere, ki imajo nizko nateznost (leva stran zadnjega obročnika). Te so sprva še lepo napete - toda pod obremenitvijo lahko povsem izgubijo nateznost. To pomeni "mehak" obročnik, krajšo življenko dobo naper in obroča, slabše vozna lastnosti. Za primer graf nateznosti obroča AC-300 na Novatec pestih z naperami Sapim CX ray. Obročnik je bil končan z nameščeno pnevmatiko pod pritiskom 8,5 bara. Takrat je bila dan...

Malo nazaj smo opazili cestni dirkalnik na katerem je treniral član ekipe LAMPRE   Filippo Pozato KLIK! Očitno ni šlo za nov kronometerski okvir ampak za cestni dirkalnik - prenovljena REACTO za katero bo kmalu na voljo več detajlov Kakšen bo torej Meridin "časovni stroj" za leto 2013? To so objavili na strani RoadCC iz katere sem "ukradel" slike. Merida TT WARP  v "pustnih" barvah ekipe Lampre - zame ena najgrših poslikav v pelotonu Na moje veliko razočaranje NI INTEGRIRANE ZAVORE - sprva so testirali z Magurinimi hidravličnimi RT8 TT a zaradi nekompatibilnosti z Di2 prešli na klasične - poraba energije pri 40km/h je zato za 1,5W višja! Nastavljivo aerokrmilo in podaljški Oblika cevi okvirja naj bi bila optimalna za čelni veter - trdijo, da je to eden najboljaerodinamičnih okvirjev v pogojih z čelnim vetrom Veliko pozornosti so namenili oblikovanju krmila in "fafje" - pri nastavitvah in obliki samega aerokrmila ...

BikeRumor je objavil nekaj obetajočih mehaničnih zavornih čeljusti - primerne za cestne dirkalnike z disk zavorami. Nekaj več o tem tipu cestakov KLIK! vir APACE bikes : za več slik KLIK! SPYRE je zelo lahka in povsem mehanska. Upajmo na več podatkov v bližnji prihodnosti. SPYRE - vir:BikeRumor TRP HY/RD je hibrid, ki se krmili mehanično  deluje po principu hidravlične. Zelo obetajoča zadeva, ki bo mogoče prihodnost za disk zavore na cestakih. Prednost je v veliki zavorni moči in možnost uporabe brez "vmesnika mehanika/hidravlika" - torej z obstoječimi klasičnimi zavorami. TRP HyRd - vir: BikeRumor Za več podrobnosti KLIK! na BikeRumorjev članek LP Gregor

Video, ki predstavi testiranje verig različnih proizvajalcev Vsaka veriga je vpeta v verižnike, ki jo raztezajo s silo 30kg. Prvih 10ur ni nič posebnega a se že poznajo razlike - kasneje verigo vpnejo pod kotom (simulacija loma verige na verižnikih menjalnika) in nanjo dodajo vodo, olje in pesek. Vsakih 15 ur so verige očiščene in izmerjene - ko dosežejo 1% "raztezek" se smatrajo za obrabljenje. Sam sem menjal verigo Campagnolo na okoli 3-4.000km; kasneje sem presedlal na Shimanovo "grupo" in menjave so bile pogostejše (cca 2.000km). Ko je veriga "raztegnjena" za 1% svoje prvotne dolžine je za odpis! Campagnolo verige slovije kot zelo vzdržljive - in se res splača dajati toliko več za Record verigo? Sam nisem opazil nobenih sprememb z cenejšo Veloce - Connex Wiperman do sedaj najdle zdržala - nekatere še čakajo na test Vsak ve kako draga je "šola", ko nočeš plačati za novo verigo - obrabljena veriga obrabi zadnjo kaseto in la...

UPDATE!   03/02/2013 Nekaj besed francoskega testnega voznika pod vzdevkom LewOlive: "So, this morning I went out for a 2 hours ride. The tools in the pockets just in case... An I rode. After just 1 acceleration I had to say: "where's the crank ?". That's a strange feeling, there is like no weight left, or just on the chain rings ! On a second bigger acceleration I realized that the crank was not only light, it was also simply the stiffest I had ever tested (definitely stiffer than the Rotor 3D that I had until monday on my bike with the same chain rings). Then, the rest of the ride has only been a pleasure. I had not a power meter on me, but I know me quite well and I pedaled at 500-600W during 1-2 minutes several times in order to pedal at very high speed with a strong rear wind (my speed during theses efforts was between 60 and 70km/h). Now, I know what a stiff crank is, and I want absolutely keeping that stiffness on my racing bike. Stiffne...