Zadnjič KLIK! sem objavil nekaj o pestih japonskega podjetja, ki je uporabilo tehnologijo vležajenja osovine reakcijskih motorjev - ja prav ste slišali. Podjetje je v kolesarskih komponentah uporabilo tehnologijo iz vrhunskih letalskih motorjev (torej vojaško tehnologijo) - čeprav nimajo pojma o kolesarstvu Večina pest pod imeni TUNE, DT SWIS, CAMPAGNOLO, SHIMANO, CHRIS KING, WHITE INDUSTRIES, ALCHEMY, EXTRALITE, PMP, DASH ... so za kolesarje vroča želja. Cene setov teh pest se gibljejo od cca 200EUR pa do 1000EUR (za set pest). Ponavadi cena raste z nižanjem teže. OK! - vse zgoraj našteto je proti pestom GOKISO "pet dek zenfa" ki jim ne sežejo do gležnja! Ne me tepst - pač ste živeli v življenski zmoti :) Kot prvo - GOKISO pesta so postavila nove standarde pri testiranju vzdžljivosti - in gotovo ni pesta na svetu ki bi zdržalo enako testiranje. - 100.000km  simulirane vožnje (3 mesece so gnali stroj noč in dan) - več testov na hitrosti 300km/h! (koliko vrtla...

VIDEO & music (Vadim Zhukov) VIDEO & original sound from wheelset (and wind) -  squealing at 1:17  is from music 

Tridnevni kolesarski raztur  - TULSA TOUGH - kriterij dirke tudi v soju javnih luči VIDEO (pove vse - in te ima, da bi se šel preizkusit!) Tulsa Tough: Friday Night under the Lights from Gizmo Pictures on Vimeo . LP Gregor

Za lažjo predstavo da grafi okrogle "duše wheelseta" niso izmišljeni. Prva meritev je "drive side" , ki je bila usklajena na 130kg. Druga meritev ne "non drive side" kjer je potrebno še kar nekaj dela. Ves postopek se izvaja večkrat tako, da se napetosti spravijo iz obroča in naper - tako dobimo set, ki bo tudi po eni sezoni vožnje tak kot smo ga prvič nataknili na dirkalnik. In ob maksimalni nateznost obroča dobimo iz celotnega sklopa največ kar nam komponente nudijo (togost, odzivnost, udobnost, trajnost) VIDEO:

Ljudje imamo v krvi, da nas pritegnejo zadeve kjer se "dogaja" Nekaj nesreč iz kolesarske scene ciklokrosa in ceste : LP Gregor

KRVAVEC - PREDDVOR - KAMNIK Jeseni skačemo okoli v poletni opravi - če ni to ZAKON!!! za povečavo KLIK! na sliko

Kdor je malenkost tehnično podučen ve, da je baker hudečevo težka in mehka kovina. To sta lastnosti v popolnem nasprotju z recimo jeklom ali karbonskimi vlakni, ki so lahka in zelo trda Zakaj bi BAKER uporabljali na cestnih dirkalnikih, ki stremijo k čim nižji teži in čim večji trdnosti? Poznamo bakrene žlebove in okraske na cerkvah naših nedotakljivih - ti elementi se pa tudi kaj hitro pojavijo v rokah ----vemo koga :) Baker ima tudi zelo dobro toplotno prevodnost ( o prevodnosti in ostalih inštalacijah tu ne bo debate) Torej ti dve lastnosti ga pa vendarle povezujeta z cestnimi dirkalniki - lep žlahten lesk in odvajanje toplote. Toplota pri kolesu se pojavi, ko zaviramo z zavornimi čeljustmi za obroče (disk hidravlika je povsem drug planet) - in tu je Italjansko podjetje URSUS specializirano na področje obročnikov. Predstavili so nove cestne obroče, ki imajo na zavorni površini vlaminirano bakreno tkanino. Torej enako kot karbonska, steklena vlakna - vendar so tu b...

Video prikazan spodaj je posredovala angleška policija v upanju, da izsledi žensko, ki je v prekršku ogrozila svoje življenje Ni se zmenila za zaporo ceste zaradi prihajajočega vlaka. Gotovo je bil tudi opozorilni zvočni signal. Na srečo so ji zavore delovale in ni "pomolila" glave bolj naprej. Vlaki na tovrstnih prečkanjih  vozijo z polno hitrostjo - tudi če ga vidimo imajo možgani dosti slabšo globinsko predstavo kot če vidimo malo bočnega gibanja. Vlak pri hitrosti 60km/h v eni sekundi prevozi 17m  - zvoka pred seboj dejansko ne povzročajo. Pogumneži, ki ste do sedaj veselo vozili skozi rdečo utripajočo luč in spuščene zapornice  - naj bo VIDEO malo v opomin (kaj bi se lahko zgodilo) Torej pazljivo - čelada nam v teh zadevah ne bo kaj dosti pomagala:) LP Gregor