Preskoči na glavno vsebino

CT - 600 after 2000km

Lansko leto sestavljen set CT-600 je prišel na pregled.

Za seboj ima več kot 2000km nič kaj pazljive vožnje in obrabljen tubular Continantal Sprinter.

Specifikacije:

obroč: 60mm tubular 
napere: Sapim CX Ray - 16 spredaj - 20 zadaj
pesta: Bitex
teža seta: 1280g







Po hitrem pregledu je "wheelset" kot nov (razen zavorne površine, ki je sedaj lepo utečena)

Nateznost se je glede na nov "wheelset" podala minimalno in je še vedno skoraj popolna. 

Graf nateznosti prikazuje spodnja slika. Novejši program je že namenjen tenziometru kot je WHEEL FANATYK tensiometer (izboljšana verzija FSAjevega). In po praktičnih izkušnjah je ta tenziometer resnično super zadevica, ki poda enak rezultat v več meritvah ter hkrati izniči vse nepravilnosti v obliki napere.

Za povečavo KLIK! na sliko

Graf nateznosti naper na zadnjem obročniku CT-600 po prevoženih 2000km. Zeleni krog predstavlja napere na DS (stran kjer je kaseta); modri krog so napere na NDS levi strani, ki služijo da je obročnik v centru.
Idealna nateznost naper na DS je cca 120kg - odstopanja med posameznimi naperami so minimalna tudi po nekaj 1000km na cestah. To je pokazatelj, da je bil "wheelset" sestavljen dobro in bo še naprej odlično služil lastniku. 





LP
Gregor

Komentarji

Objavite komentar

Priljubljene objave iz tega spletnega dnevnika

OBROČI / WHEELSETI 1.del

Obroč (feltne) so mogoče najpomembnejša komponenta na dirkalnem kolesu. ZAKAJ? -so zadnji člen pri prenosu moči na podlago (cesto) -prenašajo velike obremenitve -so gibajoča masa Kako torej izbrati najboljši obroč za naše potrebe? -vedeti moramo koliko smo pripravljeni odšteti zanje (100-5000EUR) -za kaj jih potrebujemo (vzponi, ravninske dirke, kriterij, vsakdanja vožnja...) -kakšen tip voznika smo (moč, teža, eksplozivnost,...) -okolje v katerem jih bomo vozili (vetrovna pokrajina, slabe ceste,...) V grobem se oborči delijo na poltubular (clincher) in tubular. Poltubular je najbolj razširjen zaradi lažjega in cenejšega vzdrževanja (ni problema zamenjati zračnico) Tubular se uporablaj bolj v dirkalnem svetu. V vseh pogledih se taki oborči bolje obnašajo kot poltubular. So pa dražji in bolj zahtevni za vzdrževanje (višja cena tubularjev in obvladovanje ročnih spretnosti pri montaži/limanju tubularja na obroč). Prerez clincher in tubular. Sile, ki deluj...

ČIŠČENJE KOLESA

Zimsko obdobje je za kolesarje najtežji del sezone. Dnevi so kratki, vremenski pogoji niso prijazni in potrebno je obleči vso "zaščitno kramo" pred mrazom in vetrom. Cestna podjetja posipajoo cestne površine z agresivnimi kemikalijami. Tako je potrebno kolo pravilno vzdrževati, da nam služi kot mora. Pred mazanjem vseh vitalnih delov je potrebno odstraniti vso umazanijo. Še posebaj iz gibljivih delov (veriga, zobniki, pedala, okolica ležajev, pletenice itd...). In ni lepšega kot se na sončen nedeljski dan zapeljati z bleščečim konjičkom med nedeljskimi sprehajalci, da pokažemo "ko ima". Čisto kolo je funkcionalno kolo in odraža odnos lastnika do kolesarjenja. Sicer gredo nekateri že v ekstreme ampak pustimo to. Moramo pa vedeti katera čistila so primerna za čiščenje. Ker je kolesarstvo tudi zgled za ekološko ozaveščanje ne uporabljamo vseh zadev katere so uporabljali naši predhodniki (bencin, nafto, razna agresivna topila, itd). Tudi materiali na kolesars...